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十年磨一剑 内饰要加强:试驾奇瑞瑞麒G5

2010年01月11日09:42轿车情报孙春诚我要评论(0)
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1999年12月8日,奇瑞生产出了第一个油漆车身和第一辆整车。10年后的今天,奇瑞磨出了一把拥有2.0T发动机、6档手动变速器,双叉臂前悬和多连杆后悬的利剑,或许可以不在乎G5在纽北的成绩,但不能忽视奇瑞的努力。

试车 撰文/孙春诚 摄影/刘 建

十年来,奇瑞一路走来,作为普通大众可能依旧将对其的概念停留在QQ的时代。而作为行内从业人员,我们目睹了奇瑞不断壮大,厂区规模在变大,产品品质在提高,可惜要扭转大众观念不是一朝一夕就能达成的。不过在我看来,G5这把奇瑞10年磨出的利剑,对整个奇瑞而言是个好兆头,至少每个朋友得知我试驾过G5后都不停询问我的感受,我只能告诉他们,它,真的很锋利。

十年磨一剑 内饰要加强:试驾奇瑞瑞麒G5

十年磨一剑 内饰要加强:试驾奇瑞瑞麒G5

G5的造型是由bertone设计的,这家老牌设计室的风格很讲究比例,G5以及未来的G6都由他们完成,车身的形态很稳,不会让人感觉过于运动,符合瑞麒商务的身份;而C柱的的收尾线条结束很晚,并且粗壮,留给尾部的是一个很短的尾巴,这样一来既留下了足够的后排头部空间,也给G5的整体线条留足了运动基因。

十年磨一剑 内饰要加强:试驾奇瑞瑞麒G5

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整车线条大气不失高雅,长宽高分别达到4714×1794×1493mm。同时G5拥有2700mm的轴距,配合宽大的车身尺寸保证了G5拥有非常舒适的驾乘、存储空间。瑞麒G5具有潮流感极强的商务运动外形设计,长方形的镀铬装饰进气格栅,配合采用鹰眼式设计的前大灯组,使整个前脸看上去更具几分侵略性。瑞麒G5的尾部线条非常流畅,与东方之子(图库 论坛)那类老旧产品生搬硬套的尾部造型有质的区别。一体式红白相间的尾灯设计更显几分大气。此外瑞麒G5尾部还配备了四点式倒车雷达探头,牌照框内藏的摄像头,加上车内中控液晶屏辅助的影像显示,将倒车碰擦发生概率降到最低。

十年磨一剑 内饰要加强:试驾奇瑞瑞麒G5

十年磨一剑 内饰要加强:试驾奇瑞瑞麒G5

动力系统是G5驾驶乐趣的始作俑者,127kW的动力已经很有力了,加之使用了6档手动变速器,密齿比的设定更利于加速,0-100km/h的官方测试成绩是10.7s,驾驶者可以更随心所欲地掌控动力。近年来涡轮的调校倾向于轻增压、低迟滞,这款ACTECO发动机的表现很顺,涡轮的介入点被设定在2000r/min左右。

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