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召回频频 过程中涉及其他费用该谁买单?

2010年01月21日09:27新文化报朱淑颖我要评论(0)
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新闻背景:近日,中国质检总局通报称,标致雪铁龙(中国)汽车贸易有限公司决定,将从1月8日起,因发动机下护板存在隐患,召回在2009年4月23日至7月20日期间生产的从法国进口的雪铁龙C4(图库 论坛)轿跑车。而记者在“中国汽车召回网”的召回公告中了解到,2010年刚刚过去半个月,“中国汽车召回网”就已有2条召回公报。而2009年,在中国共有56条召回公报,平均每月就有4.67次召回,涉及近40个品牌的1360690辆车。

每次召回都要涉及汽车厂家,经销商以及消费者之间的各种各样的利益关系,很多消费者认为,汽车厂家召回维修车辆,其间产生的一些费用应该由汽车厂家承担,但实际情况又是怎样呢?记者就此进行了采访。

召回费用消费者不承担

关于汽车召回所产生的费用问题,记者咨询了一些4S店的负责人以及律师,他们均表示,根据《缺陷汽车产品召回管理规定》,用于消除产品缺陷的费用由制造商承担,如维修费,包括工时费、配件费等。但车辆召回所产生的其他费用不在制造商承担的范围之内,上面提到的是“不属于保修范围的内容:间接损害(例如:由于车辆出现故障时产生的租车费用、住宿费以及给营业造成的损失等)”这一条款是随车带来的说明,一旦消费者与经销商签订了购车合同,就说明消费者认同了这一观点。

其他费用多由消费者承担

本报曾接到过读者电话,咨询在汽车召回过程中产生的一些费用应由谁来承担的问题。

有位松原读者王先生打来电话说,他在长春买的车,厂家召回换件,只能到长春换,这零配件钱是由厂家出,但这到长春往返的其他费用是不是也应该由厂家或者是经销商来承担。为此王先生打电话到4S店,售后服务顾问告诉王先生,按照规定这部分费用需要他自己承担。

王先生算了一下,他的车在长春到松原之间往返一次的油费需要200多元,王先生家正在装修,所以他选择来长春修车的同时,顺便买了几样灯具和家具,他觉得这样才合算。

虽然王先生没有和商家计较松原到长春的这200多元往返的费用,但他表示,对4S店售后服务顾问给出的“按规定,到长春往返的其他费用应由消费者自己来承担”的答案中的“规定”表示不解,而且他认为这种修车的情况并不是因为他个人使用不当造成的,而是厂家的原因造成的,所以应该由厂家来负担。

为此,记者也专门查阅了一些车型的保修手册,很多车型的保修手册上均有“不属于保修范围的内容:间接损害(例如:由于车辆出现故障时产生的租车费用、住宿费以及给营业造成的损失等)”这样的一句话。只有极少数车型的保修手册上没有这句话。

共同努力问题才能妥善处理

长春市消费者协会副秘书长钟萍就此事接受了记者采访,钟萍表示,目前汽车消费者投诉的案例中“要求间接损失由厂商负责而未果”的情况并不多,大部分消费者对于这一条款在买车时也不太在意,而且“三包法”也并没有明确对汽车行业有特殊的规定,所以消费者在这方面的意识相对来说也弱些。

钟萍也表示,作为消费者在合理的情况下,要积极争取应得的利益。比如有40%的消费者会因为不认同保修手册上的不平等条款而拒绝签购车协议的话,商家自然就会修改保修手册。同时她还认为,造成汽车消费不等平条款一直存在的一个很大原因就是汽车消费者相对来说经济条件都比较好,对于有些小的经济利益方面不太计较。

钟萍提到,目前有些小件商品的行业,在质保规定中有“质保期内,远程维修或更换产生的邮寄费由厂家承担”等条款,但是汽车属于大件商品,不涉及邮寄费,但是远程的往返油费应该属于此类。所以作为商家,如果从维护消费者和自己双方之间的长远利益来看,不应该只考虑到自己的利益,而应该同时考虑双方的便益。对于汽车行业而言,未来的核心竞争主题也是“服务”,而服务中很重要的一条就是要保障消费者的利益,当消费者认为自己的利益受到损害时,会极大地削减对所消费品牌的忠诚度,最终商家的企业形象、经济利益以及影响力都会受到影响。使得最初经过一番努力建立的利益双赢共同体被瓦解。

因此钟萍建议,商家遇到这样的问题时,应该考虑到消费者前面,如果车主数量较大,不妨到车主所在地去服务。如果车主数量小,那么商家应该给予一个合适的处理方式,比如赠送免费保养等服务。只有买卖双方共同努力,涉及到汽车召回所产生的其他费用谁买单的问题才会得到妥善的处理。

本报记者朱淑颖

[责任编辑:huhu]

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