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别克英朗驾控篇:打造卓越轿跑驾控体验

2010年01月21日10:39腾讯汽车我要评论(0)
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别克英朗XT基于通用汽车欧洲研发中心领衔开发的最新全球车平台打造,是别克品牌“全球平台、欧美技术”产品战略下的又一力作。这款全新五门轿跑车凭借领先的动力科技和创新的底盘及悬挂系统,以卓越的运动性能和淋漓尽致的驾控乐趣,全面引领中级车市场的个性化风潮。

强悍动力谁与争锋

别克英朗XT动力总成包括性能强悍的1.6T涡轮增压发动机,以及兼顾强劲动力、优异能耗和绿色排放的ECOTEC 1.8L和1.6L智能发动机,并配备同级最先进的S6六速手自一体变速箱,1.6L车型配备了5速手动变速箱。全新搭载的1.6T涡轮增压发动机是英朗XT的动力性能的代表。这款涡轮增压发动机已在新君威(图库 论坛)上崭露头角,它集成当前尖端技术,具有高性能、轻量化、超耐久的优异特质。借助全新优化的增压器技术,可爆发出135 kW最大功率,升功率达到破纪录的84.4 kW/L,澎湃动力不仅同排量中无出其右,更越级凌驾于2.4L自然吸气发动机和市场上同类1.8T发动机之上。超凡驾驶感受还来源于超大扭矩,在1980—5400 rpm超宽转速范围间持续输出235 Nm最大扭矩。此外,独有的Superboost超推进功能可轻松释放出更多扭矩,在5秒钟内将最大扭矩飙升至266 Nm,从而使英朗XT 1.6T车型在9秒内即可完成0-100 km/h的加速,成就同级无法比肩的动力标杆。在实际驾驶中,这一强悍引擎从中段到高转速的动力源源不绝,即使在120 km/h的高速行驶中,只需对油门继续施力,仍能体验到强烈的的推背感,超越车辆易如反掌,不仅让操控爱好者能够尽情体验驾驭赛车的感觉,同时也让更多的驾驶者轻松享有车随心动的自由与惬意。

英朗XT还搭载了1.8L和1.6L DVVT ECO智能发动机,完美平衡动力性能与燃油经济性,是名副其实的城际发动机。这两款发动机凝聚前沿动力科技,汇集DVVT电子可变气门正时系统、两级可变式进气歧管、对旋双平衡轴、笔式点火线圈、油冷喷注纳米活塞等先进设计,在1500 rpm即输出80%的最大扭矩,加速表现更加畅快,显著提升驾驶乐趣。其中,1.6L ECO智能发动机最大功率为89 kW / 6000 rpm,最大扭矩为150 Nm /3800 rpm;1.8L ECO智能发动机最大功率为108 kW / 6200 rpm,最大扭矩为177 Nm /3800rpm。

英朗XT的自动挡车型标配全新一代S6六速手自一体变速箱,它采用通用专利单一轴先进设计,有效提升承受扭矩的同时,令变速箱体积更小、重量更轻,进一步提高燃油经济性。值得一提的是,这款S6六速手自一体变速箱带有令驾驶者血脉沸腾的运动模式,当按下“Sport”按键时,不仅仪表盘的蓝色背光瞬间转成激情勃发的红色,车辆也会自动切换至更加激进的换挡模式,带来灵敏迅猛的提速效果和酣畅淋漓的驾驶快感。

酣畅驾控超凡乐趣

通用汽车欧洲研发中心倾力打造的最新全球平台赋予英朗XT性能出众的扎实底盘,而超越同级的长轴距和宽轮距,更提供了出众的操控性、稳定性和舒适性。英朗XT前悬挂采用与新君威相同的增强型麦弗逊独立悬挂配合改进的新型双筒减震器,在传统悬挂的基础上降低了震动对驾驶舱舒适性的影响,并增强了悬挂的响应速度。L型前悬架控制臂和转向节都采用铝制,优化了车重,进一步降低油耗;后轮悬挂采用全球首创的瓦特连杆配合增强型复合扭杆梁创新设计,不仅将扭杆梁在尺寸、重量和整体效能上的优势发挥到极致,还提供了更大的轮拱刚度及车身侧倾补偿,并保持恒定的轮距。得益于通用汽车申请专利的“磁弧”焊接工艺,能紧密焊接铸铁和钢管两种材质,使得优化扭杆梁的厚度及其与拖曳臂的连接角度成为可能,确保在不损失稳定性和舒适性的前提下获得更强的动力性和灵活性,带来更好的操控性能。与传统的四连杆后悬挂相比较,英朗XT的增强型复合扭杆梁+瓦特连杆创新设计的突破性在于能够获得更好的后桥刚性,更强的抗侧向力的能力,从而提升了车辆的操控极限。

英朗XT还拥有众多值得炫耀的“天赋”动感基因,如它拥有同级最宽的前后轮距,分别为1544 mm和1558 mm,这也为其出色的稳定性和操控性又增添了优势筹码;全系标配的EPS电动随速助力转向系统领先同级,不仅保证了非常高的可靠度和精确度,并且让助力变化过程平顺丝滑,贴合行驶状态,降低了噪音,提高了驾驶的舒适性和稳定性。当电控系统发生故障时,还可以立即自动切换到机械式助力转向模式,保证车辆继续安全行驶;而同级罕见的4轮16英寸大尺寸碟刹系统,配以同级最大的固特异225/50 R17 94V高性能轮胎,令操控性和制动力同时得到提升,从起步、过弯到变道、刹车,给驾乘者带来最放心、最有乐趣的操控感受。

此外,英朗XT 1.6T新锐运动版还通过底盘的特别调校,为驾驶者带来更为直接的操控体验:相比同系列的其他车型,运动版不仅底盘降低了12 mm,使得车辆重心进一步降低,增强了贴地感。同时悬挂也进行了特别调校,前后减震器均采用了更高刚度的弹簧,前减震器的复原弹簧刚度较一般车型提高50%,后悬扭杆梁刚度提高了30%,从而带来更直接的路面反馈,将操控性能发挥到极致。

[责任编辑:darkogao]

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