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1月车市销量整体下滑 下半年或现降价潮

2010年01月25日07:35成都商报我要评论(0)
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凯美瑞(图库 论坛)去年下半年还有1万多元优惠,现在却没有优惠。迈腾(图库 论坛)有去年底的最高优惠在8000元左右,现在价格也已回归原位。MG3去年九十月份最高优惠1.5万元,现在优惠很少。1月份虽然车市整体销量下滑,但是很多车型价格却不降反升,实在异常。

“主要还是供不应求造成的。”一经销商告诉解释说:“市场不好时,我们宁愿贴钱也要卖车冲量,而车子供不应求的时候,也应该让我们赚一点嘛。”目前车市,刚上市的新车价格市场普遍反应“不便宜”;紧俏车型的加价销售更是早就成为公开的秘密;纵然一些车型有优惠,但是力度普遍都很小,能够补贴2.5%的购置税优惠已经算是大优惠,相比去年动辄数万元的政策少之又少。

近期,很多车厂都高调宣布了今年的计划产量,多数企业相对去年有明显提高,而今年车市一旦走低,或者增幅达不到厂家的预期,过剩的产能将带来供求关系的逆转。那时候,厂家的集体降价促销可能在所难免了。

【数据分析】

2009年12月 成都售车22598辆

“车市销量从来都是有起有伏,销量曲线是呈波浪型的。”神鸟数据咨询公司分析人员说:“2008年和2009年的9月都是销量旺季,而10月一定有一个大幅下滑。比如2009年9月销量是22585辆,而10月份就猛跌至13307辆,成为销量最低的月份。去年12月,是全年销量最高的月份,成都地区汽车销售量达到了22598辆。紧跟着的今年1月销量下挫,这也很正常。”

去年12月中旬,国家年将2010年的1.6L及以下排量车型的购置税费率从5%提高到7.5%的消息,让不少消费者提前了购车计划,导致当月销量猛增,从而导致了本月销量的提前释放,新增客户减少,很大程度与此有关。

每年的9月份,因为国庆大假和成都车展的双重刺激,始终是购车的高峰期,同样道理,因为很多消费能量集中在这个月释放,所以10月份会成为一个传统淡季,金九不银十也就成为成都车市的一大特色。神鸟数据咨询有限公司往年车市的统计数据显示,一般说来,4月、7月、9月和12月是成都车市的销量高峰期,3月、5月、8月、10月则是低谷期。

[责任编辑:jonan]

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