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同行劲敌 深度试驾上海通用别克英朗

2010年02月09日09:12动感驾驭柴颖慧我要评论(0)
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  这部发动机现在却有了更优异的表现,它的最大功率达到135千瓦,比在君威(图库 论坛)上的调校又增加3千瓦。在扭矩方面,涡轮增压发动机具有先天优势,英朗1:6T具备235牛米的最大扭矩,能够在9秒内就完成0-100公里/小时的加速。

2010款英朗XT 上市实拍

2010款英朗XT 上市实拍

  1.8升车型使用具备D-WT技术的ECOTEC发动机厂这款发动机此前也曾应用在科鲁兹和新景程(图库 论坛)上,得到了不错的评价.它可在6200转/分时输出108千瓦的最大功率.在3800转/分时输出177牛米的最大扭矩。应付起英朗超过1.4顿的自重来只能说不过不失.远没有1.6T发动机西安的有活力。说到这里,我不禁为入门内的1.6升车型捏了把汗。英朗的1.6升发动机的最大功率88千瓦,最大扭矩150牛米,这种动力输出对于英维月来说很明显有小马拉大车之嫌.更长的轴距与更宽的轮距为英朗带来了更稳定的操控性,225/50R17(1.6T车型装备)的运动型轮胎也更有利于提升车辆的极限。在整个试驾过程中,我通过各种方式体验底盘的调校风格,得出的结论是英朗保留了更多欧洲掀背车的风格,这比过度本地化的工作要聪明的多。

  硬朗的悬挂设定非常出色,具备足够的硬度和韧性去挑战弯道与与此同时,这套悬挂也不会让人觉得过分生硬,他能够轻松化解高速公路上突然出现的路面抬升或下沉。对于悬挂结构,许多人对英朗的后悬挂充满疑问,但我要说的是你真的需要亲自试驾之后才能体会到欧宝在这方面的功力。

  英朗沿用了雅特的悬挂结构,前部为传统的麦弗逊式,后部是复合扭力梁+瓦特连杆的构造。要声明的是这里的瓦特肯定跟蒸汽机没有关系,它指的是连接车轮的一组新连杆。简单说来瓦特连杆分3个部分,两条连接车轮的长连杆与中二部的御定连杆,固定连杆中部固定在车身上,两端分别与长连杆相连。在激烈驾驶时,当一侧车轮由于受力而与地面产生角度变化时,瓦特连杆会将力传递至另一侧车轮上,从而保证两侧车轮的轮距恒定,并保证车轮与地面之间的良好接触。总的来说,瓦特连杆的作用是尽量避免扭力梁悬挂所导致的车轮之间的干扰,通过它实现全独立悬挂系统的特性。如果从实用性角度出发,瓦特连杆还有另外一个好处,由于结构简单,它几乎不占用后背箱空间,这也正是硬朗后备箱规整,宽大的原因。

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