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一锤定音:汽车价格战很难打起来

2010年02月09日10:53腾讯汽车张毅我要评论(0)
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腾讯专稿 2月9日 去年年国内车市井喷,销量大幅增加。汽车厂家和经销商经济效益都不错,普遍赚的盆满钵满。其原因一是总量增加,二是车价稳定,没有出现前几年越演越烈的价格大战战。

目前国内车市虽然有许多车型需要排队等待,但也有许多车型货源充足。新年伊始,已有一些汽车品牌开始打出降价让利的促销口号,沉寂了许久的汽车价格大战会不会再度开打,国内车价会不会大幅下降呢?

广汽航天汽车销售公司总经理齐海清表示,今年以来,汽车厂家和经销商都很关注车价走势。作为广汽本田的特约经销商,他认为广本今年的汽车价格会比较稳定。至于全国的车价走势,关键取决于市场供需关系。

从了解的情况看,今年以来,国内许多畅销车型依然供不应求。一汽大众新上市的高尔夫(图库 论坛)排队提车要等5个月。比亚迪欠经销商两万多辆车,工厂开足马力三班倒加班加点生产。

国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市监测显示,今年国内汽车市场供应上半年略紧一些,下半年会有所缓和。

在全球车市逐渐复苏的外部环境影响下,以及国内宏观经济企稳与产业政策利好的双重因素推动下,今年中国汽车产业将会继续较快增长,增速在基数较大的情况下仍有望超过10%。一般预测是增长10%至15%。

价格监测中心分析认为,今年上半年汽车价格受供给滞后需求影响,价格将以平稳运行为主,下半年随着产能陆续释放以及政策推动效应的逐步减弱,价格将会稳中有降,全年降幅将在0.5%左右。

去年下半年以来,国内许多汽车厂家纷纷增资扩产,并大幅提高2010年的全年产销目标。江淮汽车销量计划增长150%,比亚迪预期销量翻番,北京现代一汽丰田奇瑞汽车等分别计划提高25%、24%、20%。

综合各汽车厂家透露的信息,今年预期新增产销规模约600万辆,但是最乐观的预期今年不过增长20%,不足300万辆。会不会出现产能过剩呢?

汽车产品生产供应周期相对较长,从建设一条生产线到产品下线,最少需要一年多时间,因此新增的汽车产能今年很难见效。短期仍难以缓解产不足需的供求矛盾。

按照国家发改委产业协调司的看法,汽车产能过剩可能会到2013年出现。汽车厂家要未雨绸缪,避免产能放空。不过从了解到的情况看,不少汽车厂家面对产能不足,更多采取加班加点、技术挖潜等方式来增加产量。

最近几年,国内车市竞争异常激烈,价格战成为不少企业克敌制胜、扩大市场占有率的强大武器。但是,价格战也带来了一些车型质量下降的严重后果,对企业和产品形象,以及消费者利益都带来负面影响。

打价格战,不仅损害了整车厂家和经销商的利益,也损害了消费者的利益。汽车不断降价,对整车厂家来说,损害了品牌的形象。经销商之间打价格战,承诺的服务无法兑现, 消费者并没有占到便宜。汽车价格频繁下调,对先买车的消费者也不公平。

自主品牌吉利汽车曾被称作汽车市场的价格杀手,创下了国内汽车最低价格。从08年宣布战略转型开始,吉利汽车就不降价。今年年初的吉利商务大会上,吉利汽车分管销售的副总裁刘金良宣布,今年吉利不降价,不打价格战。不再以价格取胜,而是要以质量、技术取胜。

市场竞争有利于企业降低成本、提高技术含量和产品质量,最终对消费者是有利的。但是,我们需要的是良性竞争而不是恶性竞争。一个成熟的汽车市场,价格战不应该成为竞争的主要手段。汽车厂家应该在汽车营销上下功夫,而不应该仅仅是降价促销。

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[责任编辑:chanellai]

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