[导读]近日，第七代日产途乐，也就是代号Y62的车型正式发布了，这也是日产1997年推出第六代的Y61之后的真正换代车型。
升级为全时四驱系统
分时四驱也有它的缺陷，那就是舒适性不好，并且对驾驶者有较高的要求，而在新一代途乐中其四驱系统升级为全时四驱系统，并且采用了电控装置来控制四驱系统。
新一代途乐成为全球第一款使用液压车身动态控制系统（Hydraulic Body Motion Control System HBMC）的车型，这种控制系统会根据路面情况的不同对车身姿态作出适时的调整。在配合新的独立悬架之后，途乐在越野的时候可以同样拥有极强的越野能力，在公路行驶也毫不妥协。
同时其提供了四种方便的设定模式，包括沙石、公路、雪地和岩石四种模式，驾驶员可以通过中控台的按钮进行方便的切换。当然了，为了方便一些硬派越野的爱好者，车型还是提供了手动控制的四驱高速以及四驱低速两个模式，从而满足不同的驾驶需求。此外，高达358mm的制动盘尺寸以及4活塞的液压卡钳可以保证车辆拥有良好的刹车性能，这在越野时候的作用显而易见。
其他方面，日产途乐还提供了一个坡道起步辅助、陡坡缓降控制功能和新的胎压监测系统。
更强的动力配置：
途乐在动力方面似乎之前一直被人们所诟病，确实老旧的直六发动机虽然指标表现不错，但是已经有点不合适宜了，这次新一代的途乐日产给它配置了最新的5.6L V8发动机，这种发动机拥有VVEL技术支持，也就是气门正时和升程可变，加上燃油直喷技术，发动机的功率达到了400马力，而高达550牛米的扭矩在低速时候就可以表现出来。
途乐的动力指标已经达到了一个较高的水准，要知道雷克萨斯LX570所搭载的3UR-FE发动机只是提供了最高380马力、530牛米的最大功率，因此日产这款发动机拥有更强的动力表现。
为了实现更好的驾乘体验，日产为其配置了7前速的拥有宽泛传动比的自动变速箱，从而使得其能够应付低速时候的越野路段，也可以在高速行驶的时候使用超速档来降低油耗。
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