腾讯汽车 腾讯汽车 > 朗逸1.4TSI上市 > 正文

LAVIDA朗逸1.4TSI 全新动力全新起点

2010年02月25日13:45腾讯汽车我要评论(0)
字号:T|T

上海大众LAVIDA朗逸,是上海大众于2008年推出的一款将德系大众精密制造工艺和世界级科技与东方审美和国人使用特征完美融合的A级家轿。自上市以来,LAVIDA朗逸在中国汽车市场取得了非常优异的成绩,上市周年销量即超过十万辆,令业界为之惊讶,同时在技术上更是一直以超越同级车型的技术水准和科技配置领跑业界。可以说,上海大众LAVIDA朗逸,是中国汽车市场A级车的新一代领军车型。

现在,上海大众LAVIDA朗逸又即将推出全新动力配置的LAVIDA朗逸1.4TSI车型。全新的LAVIDA朗逸1.4TSI,将和大众新晋名车——SCIROCCO尚酷一样,搭载目前世界范围内技术先进的汽油发动机——大众TSI发动机,这款发动机运用了燃油缸内直喷和涡轮增压技术。

LAVIDA朗逸1

先进的燃油缸内直喷技术可令燃油经高压燃油泵和喷油器直接喷入发动机气缸,喷射压力高达150bar,而此前传统发动机油气混合体的喷射压力仅为3-5bar,之间差距十分明显。全新技术的运用,令燃油利用率更高,并且经高压喷射而入的燃油与经涡轮增压器压缩的空气充分混合,从而带来了更理想的油气混合状态,使燃烧过程更为充分,动力输出更为强劲。

在燃油缸内直喷技术作用的同时,“T”——涡轮增压系统也同时进行着它的工作,这个几乎成为大众产品出众动力象征的“T”,是Turbocharger(涡轮增压器)的简称,其原理是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮带动同轴的叶轮,而叶轮又压送由空气滤清管道送来的空气,使之增压进入汽缸,空气的压力和密度增大,便可以燃烧更多的燃料,从而大幅度提升发动机的输出功率。从目前大众涡轮增压发动机的使用效果来看,通常情况下加装涡轮增压器以后的发动机功率和扭矩要提高20%-40%,较之传统发动机,动力更为强劲,同时降低了油耗

燃油缸内直喷和涡轮增压双剑合璧,成就了LAVIDA朗逸1.4TSI发动机的超高动力水准。然而LAVIDA朗逸1.4TSI除了先进的TSI发动机的运用,还采用了技术同样领先的DSG变速器。这也和SCIROCCO尚酷相同,可以说,LAVIDA朗逸的身上,融合了大众近年的科技之精华。

此次使用的DSG变速器是一款基于手动变速器的半自动变速器系统,它的起源就如其它汽车高科技一样,来自于赛车运动,因此DSG变速器十分能够满足驾驶者对操控感觉的需求,同时在民用量产时,由于它的“基于手动变速器”这一本质,使得车辆较为节油,实现了现代社会汽车消费者的“操控和节油并存”双重需求。

DSG带来低油耗的同时,车辆性能方面没有任何损失,同样具有出色的加速性和最高时速,并且与传统自动变速器一样可以实现顺畅换档,不影响牵引力。配备了DSG的发动机,由于快速的齿轮转换能够马上产生牵引力和更大的灵活性,加速时间比手动变速器更加迅捷。可以说,DSG变速器是目前世界上最先进的变速器系统之一。

LAVIDA朗逸1.4TSI上TSI发动机和DSG变速器的搭载,几近完美地将高动力和低油耗集于一身,并行不悖。LAVIDA朗逸1.4TSI的出现,将不光是一款新车型的全新面市,它更会是上海大众LAVIDA朗逸品牌日益接近世界级高科技技术的一个体现。LAVIDA朗逸,这个集德系科技和中国审美大成于一身的混血儿,从它出生之日起,就走在中国国产同类汽车的前沿,而现在,随着全新科技的运用,它将领先更多,以上海大众一贯的前瞻气势,引领国内A级车市场!

[责任编辑:kathywang]

相关专题:

朗逸1.4TSI上市
在这里,读懂汽车
扫描左侧二维码即可添加腾讯汽车官方微信;
您也可以在微信上搜索“腾讯汽车”,获取更多汽车资讯。
登录 (请登录发言,并遵守相关规定) 分享至: 腾讯微博
如果你对汽车频道有任何意见或建议,请到交流平台反馈。到微博反馈

Bitauto易车网车市资讯

企业服务

汽车图片站

推广信息