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中级车战事烽烟浓 合资自主大动干戈

2010年02月26日08:04天府早报石寒竹 刘学晓我要评论(0)
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中级车战事烽烟浓 合资自主大动干戈

中级车战事烽烟浓 合资自主大动干戈

回顾一组简单的数据可以看见:去年全年的十大热销车型中,有7款车型是中级车,他们的平均销量达到了21.9万辆。仔细分析,比亚迪F3(图库 论坛)的销量占据其总量的75%,北京现代的中级车组合占到了其总量的72.1%,而由卡罗拉(图库 论坛)、花冠组成的COROLLA车系也占据了一汽丰田44万销量的半壁江山。

虽然火爆的2009年车市已成历史,但是占据车市中最大份额的中级车市场依然是新年的最大看点。实际上,中级车市场的分化趋势逐渐明朗,形成了以比亚迪F3等自主品牌为主的“低价派”对垒以一汽丰田卡罗拉、花冠等合资品牌为主的“品质派”。

对此,行业人士表示,中级车出现的两极化趋势,其本质都是相同的,即不断提升车型的性价比。以卡罗拉、花冠为例,在2009年一汽丰田方面针对COROLLA车系进行了三次调整,通过产品升级、推出特惠版、特别版车型,通过增加配置来提升性价比。而比亚迪F3(图库 论坛)则通过降价不减配来提升性价比,以刺激销售。

不过,由于中级车市场的车型种类过于繁多,如果单纯依靠价格或配置来竞争也只能“事倍功半”。为此,在自主品牌们还在考虑成本的时候,合资品牌们已经开始在市场上进行更多尝试。比如一汽丰田认为,卡罗拉、花冠车型所具有的“家庭属性”已经成为家庭消费者关注的重点,所以他们开展“家庭营销”攻势,着力强化卡罗拉车型“值得信赖的家庭轿车”形象,而针对售价更低的花冠车型则主打“高品价比”概念,提升其在二、三线城市的品牌影响力。

当然,去年的分化趋势大有可能在今年戛然而止,相反是呈现出相互渗透的趋势。毕竟自主品牌们也不会只占领低端市场,他们一直思量通过升级车系,以进一步提升其车型含金量。据记者了解,比亚迪在推出了定位高于F3的中级车G3后,还将陆续推出定位更高的L3、I3等中级车,以此来提升品牌形象。同样,合资品牌们也有对策,一汽丰田就将在今年下半年推出全新改款的花冠车型,在空间、外观和内饰等方面将有重大调整,目标是全面占领10万元以下中级车市场。

其实,这里提及的一汽丰田和比亚迪的对比只是整个市场的一个缩影,但是可以看出,2010年的中级车市场,比亚迪们不会放弃对高级别车型的追求,而一汽丰田所代表的合资品牌将更会紧盯10万元以下的中级车市场。因为,用一汽丰田的话说,虽然一汽丰田将在2010年继续加强新皇冠(图库 论坛)RAV4(图库 论坛)的推广力度,但是由卡罗拉、花冠组成的COROLLA车系依旧承担着完成一汽丰田50万销售目标的重任。 刘学晓

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