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单圈定胜负 对比试驾三菱Evo/日产GT-R
http://auto.QQ.com  2010年02月27日09:26   汽车之家 胡正暘  我要评论(0)

所有这些工作完成之后,我们检测了一番折腾的成果,改装版Evo跑出了下面这组成绩:60英里/小时到静止刹车距离:33.83米;Skidpad:0.99g;紧急并线:115Km/h;0到60英里/小时加速:4.4秒;四分之一英里冲刺:12.4秒,撞线时速:182.5Km/h。

单圈定胜负 对比试驾三菱Evo/日产GT-R

单圈定胜负 对比试驾三菱Evo/日产GT-R 单圈定胜负 对比试驾三菱Evo/日产GT-R

我们也对2010款日产GT-R进行了测试,它的成绩如下:60英里/小时到静止刹车距离:34.44米;Skidpad:0.94g;紧急并线:117Km/h;0到60英里/小时加速:3.8秒;四分之一英里冲刺:11.7秒,撞线时速:192.5Km/h。

单圈定胜负 对比试驾三菱Evo/日产GT-R

单圈定胜负 对比试驾三菱Evo/日产GT-R 单圈定胜负 对比试驾三菱Evo/日产GT-R

你应该已经发现了这次GT-R的测试成绩和以前我们测试的不大一样,这是因为我们希望它能在Willow Springs赛道上有好的表现,所以测试前进行了暖胎。截止目前为止两台车的准备工作都在有条不紊的进行中,GT-R也一直维持着自己的高水准,而在这些数据面前,Evo似乎仍旧没有什么机会。

单圈定胜负 对比试驾三菱Evo/日产GT-R

终于到了一决高下的时候,两台车辆都缓缓驶上了赛道,经过多天紧张的忙碌,我们已经把Evo的竞技水平尽可能的向GT-R靠近,发动机调校、底盘高度、悬架设定,几乎达到我们能力的极限。能不能干掉GT-R,就看它的造化了。

单圈定胜负 对比试驾三菱Evo/日产GT-R

Evo首先出场,资深测试编辑Josh Jacquot驾驶着它先跑了两圈暖胎,紧接着就进入了正式计时,车头撞线之后成绩定格为1:26.56,手台里随即传来Josh的声音:“我没想到它已经这么快了!再试试,应该还能有突破!”,几圈以后他又跑出了1:25.31的成绩,“这东西太棒了!太棒了!”

单圈定胜负 对比试驾三菱Evo/日产GT-R 单圈定胜负 对比试驾三菱Evo/日产GT-R

单圈定胜负 对比试驾三菱Evo/日产GT-R 单圈定胜负 对比试驾三菱Evo/日产GT-R

轮到GT-R上场,它在第一圈就创造了1:25.22的好成绩,但之后的情况却不大乐观,一次比一次慢,Josh最终放弃了努力,因为GT-R的轮胎磨损的很严重,再也不可能跑的更快了,也就是说它的第一圈就是最好成绩。两台车的单圈最快成绩相差不到十分之一秒,尽管优势微乎其微,但GT-R好歹是赢了。

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今天对于一切的工作都是那么专心致志,隔一段时间就要起来走动一下,才能保证有更高的效率,期待已久的事件总算有了一个交代,虽然不是满分,但也算是好结果。

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