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汽车下乡拉动皮卡销售 政策延续激活车市

2010年03月01日13:24腾讯汽车综合报道我要评论(0)
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汽车下乡拉动皮卡销售 政策延续激活车市

据2009年的销量数据显示,对于汽车下乡受益颇丰的微面、轻卡,总销量都得到了井喷式发展,微面销售量相比去年同期增长了80%。作为受二三级市场及富裕农村地区用户非常欢迎的皮卡,也同样受政策光环的笼罩受益匪浅,迎来了历年来罕见的增长高峰期。

据数据显示,2008年皮卡累计销量198475辆,同比增长7.5%。2009年皮卡销售25.58万辆,同比增长29%,与往年相比出现了狂放式增长,2009年皮卡车市的气势磅礴很显然受了汽车下乡政策的惠泽。

汽车下乡拉动皮卡销售 政策延续激活车市

皮卡由于油耗低、结实耐用,使用成本低;越野性能远胜微面和轻卡、能给适应农村路况,能在高速公路行驶轻松达到120公里/小时以上,舒适性最接近轿车这些特性,让农民朋友深受喜爱。作为皮卡行业的领头企业,2009年长城皮卡累计销售7.1万辆,其中1.5万人以上购买长城皮卡领取了补贴,几乎占总销量的1/5,可以看出农民用户在皮卡的消费中占据了举足轻重的作用。

2010年被各方关注的国家关于促进汽车消费的政策措施,都已陆续出台。乘用车补贴做减法,汽车下乡做加法。除汽车下乡政策继续延续之外,以旧换新的单车补贴金额得到了大幅度提高。可见,车市增长中枢开始轮动,从一线城市已步入二三线城市,以及广大农村市场,“汽车下乡”作为今年的重头戏,必将再次激活农村车市。

我国农村人口众多,随着农民收入的日益提高,农村交通环境的逐步改善,农民对于改善交通工具的愿望和意识也在逐渐加强。国家汽车下乡政策的推动和延续,众多汽车厂家对农村市场的积极开拓,对适合农村市场产品的大力开发,降低了农民朋友的购车成本,有效刺激了农村车市。以长城汽车为代表的厂家,2009年先后投入9千多万元,在全国推出“1=2创富加速工程”和“千县千展”活动,进一步完善,终端二、三级销售和服务网点建设,车辆配送体系建设等方面,推出了适合广大农民使用的高性价比的皮卡车型,给农民客户创造了更好的购车条件。

汽车下乡政策的继续,迎合了汽车厂家、消费者的双重期盼。众多厂家也早已应声而动,农民朋友也会得到真正的实惠,汽车消费也必将会迎来又一个高峰。

[责任编辑:skyliu]

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