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丰田章男北京解释召回 两次鞠躬四次道歉

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丰田汽车公司社长丰田章男昨日从美国直飞中国解释“召回门”

对于在中国卖出的几乎所有的车都有我的名字在这些车型上面,对于丰田近期发生的一些质量问题,以及由此给消费者带来的不安,我在这里表示非常非常的抱歉。”——丰田章男

丰田汽车公司社长、有丰田王子之称的丰田章男1日晚在北京召开说明会,就丰田汽车包括中国在全球范围实施的大规模召回,在时长为63分钟的说明会中,丰田章男现场两次鞠躬、四次为丰田召回给消费者带来的不便道歉。

直接从美国飞到北京

说明情况

3月1日,丰田章男在出席美国国会听证会后,直接从美国飞到北京,由他本人通过新闻媒体,直接向中国消费者说明情况。

丰田章男首先就汽车脚垫、油门踏板、制动系统在北美召回进行了说明。其中油门踏板涉及中国的是合资生产的RAV4(图库 论坛)汽车,在中国实施了召回。其他问题没有涉及在中国生产销售的丰田汽车。

丰田章男说,汽车厂家发生了问题,重要的是不隐瞒事实,要把顾客安全放在第一,遵照当地法律采取适当的市场对策。更重要的是深挖问题成因,防止再次发生。

过去几年业务发展过快

发生问题

丰田章男认为,丰田汽车公司发生这些问题,与过去几年业务发展过快有一定关系,丰田的发展速度已经超出了自身的能力,使丰田一直以来最为重视的对于造车的苛求而有所疏忽。对于丰田来说,提供受大家喜爱的汽车,并确保汽车的安全性能和质量是最重要的。

提出加强质量管理

3项措施

丰田章男提出采取3项措施加强质量管理。一是成立由社长直接管辖的“全球质量特别委员会”。从汽车的设计、制造、销售、售后服务等工序进行汇总并加以改善。二是加强对顾客车辆进行实地技术调查的体制,更直接、更迅速准确地把顾客的声音传达到公司的质量本部、开发本部。三是加强质量管理方面的人才培养。

刘学晓早报记者蒲鹏北京报道

他与中国

对中国有着深厚的感情

丰田章男表示,丰田汽车一直把中国定位为重要的市场。本人曾经担任过中国本部的首任本部长,对中国有着深厚的感情,今后我们会为生产中国消费者喜爱的汽车而继续努力。

在回答记者提问时,丰田章男指出,今后在中国生产的丰田汽车,在相关车型改款的时候,将结合改款按顺序搭载刹车优先系统,以加强对消费者安全的保护。

记者观察>>>

中国市场“迫使”来华

中国丰田车辆保有量和召回车辆的数量远少于美国市场,欧洲市场差距甚远。丰田章男舍弃欧洲先来到中国,表明了对中国市场的看重,他在说明会也称:“中国是重要市场。”可以从某种意义上说,是中国市场的重要性“迫使”丰田章男不远万里出席此次说明会。

尽管这次召回涉及中国市场的数量不多,但实际上丰田在中国也是“危在旦夕”的。从去年以来,丰田汽车在中国的召回数量迅速增加,丰田章男此次也可以说是充当“救火队长”的角色。

丰田章男在此次发布会的话大都是美国听证会的内容,但至少表明一种态度,如果能赢得中国消费者的心,这种辛苦也是值得的。

记者调查>>>

为啥不配备刹车优先装置

记者注意到,从“脚垫门”到“刹车踏板门”,故障的根本原因都与丰田汽车未配备刹车优先功能有关。丰田公司称今后包括中国市场,计划将在全球范围内结合车辆改款时机逐步导入刹车优先系统。值得深思的是,作为一家全球领先的汽车巨头,丰田此前为何不在旗下车型广泛采用刹车优先系统呢?记者认为,不管是出于成本控制的考虑,还是对相关故障发生的概率评估失误,丰田高层都必须向公众解释清楚,为何此前未加装其他厂家早已使用的刹车优先系统,并应当亡羊补牢,尽可能早地在出厂新车上加装这一系统。

透视这次丰田“召回门”的技术关键点刹车优先系统,人们不难发现,背后其实隐藏着日本制造与欧洲制造在设计、制造理念上的一些差异,这种差异融于汽车产品的血统中,并由于较强的技术特性难以一眼察觉。

新闻纵深>>>

“量力行”提醒中国企业

在社科院世界经济与政治研究所世界华商研究中心主任李众敏看来,中国的企业可以从丰田“召回门”事件中学习经验、吸取教训。首先丰田的管理模式值得中国企业仔细研究,“它在全球要召回几百万辆车,这家公司能够知道每一个有问题的配件被装到了什么样批次的车上,至少可以在风险发生时尽量进行控制”。

此外,丰田的“天量”召回也被看做是“过度发展”、“忽视质量”的结果,“中国企业在扩张的过程中一定要量力而行,盲目投资带来的风险也许难以控制”。

记者手记

监管部门应出手

记者认为,对于中国汽车市场这样一个消费者还不是很成熟的市场来说,国家强制性标准是保护消费者的最后防线。可以预计,在丰田“召回门”后,刹车优先系统不排除被一些发达国家要求厂家在出厂时必须安装,中国的相关监管部门和标准制定部门也应当进行相关评估和立项。类似的一些关系到消费者安全的国家强制性标准也应当举一反三地及早设立或调整。

新闻点评>>>

丰田遭遇全球化“陷阱”

丰田召回风波发展至今,给汽车业同行乃至所有企业提供深刻教训。有一个“陷阱”易为外界忽视,即这场风波暴露的“全球化陷阱”。

有识之士指出,“为尊者讳”的企业文化使丰田高层在危机初显时患得患失,尤其丰田章男“失语”一周,顿失挽回民意(图库 论坛)良机;丰田“大本营”式垂直管理风格,使地区分公司无法自行作出召回决定,总部则在信息收集和反应机制上滞后;而在出现质量投诉的最初几年,丰田首先考虑“捂盖子”,忙于摆平监管部门,而不是坦率面对消费者,彻除安全隐患,终酿大祸。

对于丰田而言,能否爬出“陷阱”,仅靠眼泪,恐远远不够。全球化背景下,“安全第一”“用户至上”,仍是企业的真正生命线。

[未来]

丰田需痛定思痛

丰田汽车存在质量问题如今已是不争的事实,而其源头可能与丰田近几年醉心于全球扩张的发展战略不无关系。

最近一系列召回事件是丰田质量问题日积月累后的集中爆发,损害的是丰田辛辛苦苦数十年积攒的声誉。

丰田的教训是惨痛而深刻的。它警示世人,不管多好的企业,都必须时刻秉持安全第一、质量第一的原则。

美国国会听证会并未成为丰田改善处境的终南捷径。丰田要想走出泥潭,必须抛弃侥幸心理,扎扎实实地在质量安全上下工夫。

暂不修改在华销量

丰田章男称,“丰田一直以来把中国定位为重点市场,今后会为生产受中国消费者喜爱的汽车而继续努力”。丰田章男在回答记者提问时表示,“目前没有调整今年销售目标的计划”。丰田中国总经理加藤雅大补充说:“就目前来讲,我们也希望不要缩小80万辆的销售目标,为了实现这个目标会推进相关的工作。”

[责任编辑:skyliu]

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