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百公里要10个油 小车翼豹2.5GT 最费油

2010年03月03日07:50法制晚报杨铮我要评论(0)
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百公里要10个油 小车翼豹2.5GT 最费油

翼豹(图库 论坛)2.5GT 不带涡轮增压动力不足软指标落后拉下整体评级外媒评价斯巴鲁翼豹———

斯巴鲁的翼豹系列已经改进到了第十代,尽管在动力方面翼豹的表现不错,但在油耗、配置等日系车的传统优势项目上,翼豹却屡屡被各种评测机构打出低分。

多个国家的机构评估它的平均油耗达到百公里10升左右,甚至有美国媒体把它评为小型车细分市场最费油的三款车型之一。

无怪乎有媒体这样评价它:论油耗,翼豹不但不像日系车那么省油,还比同类车百公里油耗高出至少两升,而沦落为各种油耗榜的最末尾;论配置,翼豹是斯巴鲁家族中的又一款“两星”车型。

看油耗

百公里要10个油小车它最费

翼豹2.5i在美国《消费者报告》的年度汽车评选中,被列为小型车细分市场最费油的三款车型之一。《消费者报告》的测试显示,翼豹2.5i的综合燃油经济性为每加仑24英里,相当于百公里9.8升。美国环境署EPA也做出了接近的评估。

这还是基本型的油耗,《美国新闻》指出,高配版的翼豹2.5i的燃油经济性低到了每加仑不足22英里,是同级车中最耗油的一款。而我国工信部公布的2.5升翼豹的油耗更是高达百公里10.3升。

也许全时四驱的驱动方式能够部分解释高油耗的原因,但是《美国新闻》指出,有许多同样使用全时四驱的车型在这方面做得好得多。

那么采用2.0升排量的车型呢?英国广播公司BBC旗下的TopGear杂志的试驾指出,翼豹的2.0升汽油发动机也存在着排放多而油耗高的问题,即便相对省油的柴油发动机在同类产品中的燃油经济性也不算好。

验动力

不带涡轮增压动力明显不足

问题是,这样的高油耗并没换来动力方面的出色表现,《TopGear》认为不带涡轮增压的发动机动力常显不足。

翼豹的变速系统有两种,五速手动型和四速自动型。《美国新闻》指出,在六速自动变速箱大行其道的年代,这样的搭配已经过时了。

说到动力,翼豹家族动力最强的应该是装备了涡轮增压系统的翼豹2.5GT,但这款车的配置则有些另类。用外媒的话来说,作为翼豹系列中动力最强的版本,GT的科技配置稍嫌寒碜。

比配置

软指标落后拉下整体评级

美国科技网站CNET指出,导航系统在翼豹所有的车型都有配置,偏偏落下了GT,同样的,蓝牙也只在部分车型上是标配。音响系统虽然配有六个扬声器,但音质只能是平均水平。

其实,翼豹在配置、做工之类“软指标”上,一直延续着斯巴鲁系列的“两星”表现。美国汽车市场咨询机构J.D.Power的2009年度新车质量调查(IQS)中,翼豹和它的同门森林人(图库 论坛)傲虎(图库 论坛)一样,获得了两星的评级。

整个斯巴鲁品牌的排名也在倒数十名之内,IQS的调查数据显示,在购车后90天内,平均每一百名斯巴鲁车主报告了130项车辆质量问题,而行业的平均数字是108项。

具体到翼豹身上,J.D.Power指出,翼豹的设计质量水平尚可,获得了三星,即“平均以上”的评级。

问题出在生产质量上。除了车载的娱乐、导航、空调等设施的生产质量尚可外,翼豹的动力系统和内部做工的质量都只得到了两星的评级,把整体IQS评级拖到了两星,该评级用J.D.Power较为含蓄的说法是:“其他”。

品设计

只得“两星”名列倒数第三

质量上的不佳表现似乎也连累了翼豹的性能和设计得分。

J.D.Power的另一项调查,性能、运行和设计调研(APEAL)评级给翼豹同样打出了两星的成绩。

APEAL的评级分为四个子项:性能、舒适性、配置、外观。性能是指车辆的动力和悬挂系统,包括加速性、燃油经济性、操纵稳定性、制动性能以及挡位衔接的表现,翼豹在这方面表现一般,获得三星。

而乘坐的舒适性和驾驶者对仪表盘设计、车载音响、空调等配置的满意度也只有两星。

根据J.D.Power的解释,五星的评级系统中,三星代表“一般”,两星则为“其他”。实际上,整个斯巴鲁品牌在J.D.Power的APEAL评级中成绩都欠佳,在参评的37个品牌中,成绩名列倒数第三。

翼豹2.0升三厢手动型(国内在售)

发动机:四缸汽油发动机排量:2.0升工信部油耗:8.3升/百公里车重:1370公斤长/宽/高(mm):4580/1740/1475最大功率:110千瓦最大扭矩:196牛·米最大速度:193公里/小时百公里加速度:9.6秒价格:20.88万~20.98万

本版撰文/记者杨铮

[责任编辑:matthewma]

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