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张利东:真正的质量问题将在明年到来

2010年03月05日15:51腾讯汽车宋岩我要评论(0)
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2009年,中国车市出现了井喷式增长,不仅在10月份产销量就已经超过1000万辆,而且在新车销售数量上也超过了美国市场,成为了全球第一大汽车市场,不过在这样的数字背后,除了欢欣鼓舞之外,我们还看到了一些并不和谐的问题。由于去年年初的定产计划不足,因此去年对零配件和一线员工的压力也变得严峻起来,疲劳所带来的是去年新车投诉质量问题占整个投诉比例的百分之四十五还要多,比以前增加了很多,适逢消费者日315,腾讯汽车联线行业专家,为您点评2009年的质量投诉究竟缘何而起。

张利东:真正的质量问题将在明年到来

《京华时报》汽车版主编张利东

《京华时报》汽车版主编张利东认为有几方面的原因,第一个就是整体汽车的保有量增加了,国内汽车的保有量去年超过1000万,基数大了,当然投资的量就会增加,这是最基本的一个原因。在这之外还有另外一个原因,其实也像丰田暴露的问题一样,所有汽车企业,从2007年开始,产能拼命地扩产的过程,有的工人三班倒、四班倒,有的工厂本来最高规划是24万辆,现在已经生产到30万辆,有的30万辆,生产到40万辆。去年还报出来有一些工厂的工人累倒在生产线上。这都会对质量提出很大的挑战。不一定在产能迅速的扩张过程中,包括产业工人的培训,包括机器设备的用件都会对汽车整体的质量造成一些影响。现在我估计不是抱怨的时刻,大家还能够容忍。这两年可以扩张,并且这样的紧急扩张对未来几年的汽车消费市场会造成很大的后遗症,而现在的问题只是刚刚开始。

对于投诉投诉难问题,他认为目前的投诉环境已经不是特别困难了。从纵向的比较来看,以几年前我们刚刚接触汽车行业,刚刚起步那几年来比,其实这几年各家厂商的态度包括售后服务,从去年开始各个厂商都开始推自己的售后服务品牌,高端的奔驰宝马到北京现代,上海通用大众都在推自己的售后服务。厂商也注意到这个问题,也在重视。但他重视程度不一定就能跟上这个节奏,厂商的这个强势在未来一段时间内还会存在。

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[责任编辑:richardsong]

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