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李潮:2009年将成为汽车质量最不稳定年

2010年03月05日16:01腾讯汽车宋岩我要评论(0)
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2009年,中国车市出现了井喷式增长,不仅在10月份产销量就已经超过1000万辆,而且在新车销售数量上也超过了美国市场,成为了全球第一大汽车市场,不过在这样的数字背后,除了欢欣鼓舞之外,我们还看到了一些并不和谐的问题。由于去年年初的定产计划不足,因此去年对零配件和一线员工的压力也变得严峻起来,疲劳所带来的是去年新车投诉质量问题占整个投诉比例的百分之四十五还要多,比以前增加了很多,适逢消费者日315,腾讯汽车联线行业专家,为您点评2009年的质量投诉究竟缘何而起。

李潮:2009年将成为汽车质量最不稳定年

《深圳特区报》汽车版主编李潮

《深圳特区报》汽车版主编李潮认为这个问题是从零部件的采购开始的时候。去年年初的时候的计划都是非常保守的,这个计划传递到零部件供应商去演变成解雇了相当多的员工,然后就是苛扣相当多的平常进货(就是原材料的进货)。因为厂家的计划直接和这些零部件供应商相关联,然后到了大概去年的三月底为止,开始疯狂地要增加零件。市场回暖了,大概到了去年5月份,市场翻转确认了,下半年销售是可以的,所以就开始多订货了。

到了去年年底,在中国最后他们汽车厂扮演的段子了,在中国什么最值钱,最后不是说人最值钱,也不是钱最值钱。什么最宝贵,是产能最宝贵。汽车厂没有产能,然后大家拼命抢零件,抢零件你想一想,那些另零部件厂,第一我这个时候的质监不那么严格,你就是严格的话,很多东西它根本就没货,质监放松,有货立即运走。第二对它那种机制来讲,它也是很困难的。他从年初的规划,各个企业不同,也许原先熟练工人很多已经离开了,又要把他们聚拢来,如果是不能够聚拢来的话,就要用其他不熟练的工人代替。造成忽冷忽热的……虽然取得这么多的一个爆发式的增长,但是它的装备质量,历史将肯定是这样的证明,就是2009年将是中国汽车投诉的,就是产品质量最不确定的一年。

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[责任编辑:richardsong]

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