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关注被误读了的丰田召回事件 正确认识召回

2010年03月08日08:08成都商报王飞我要评论(0)
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眼下,为什么车企会对“召回”如此避讳?

是什么让本来很正常、几乎已成业界常态的“召回”成了网络热词?

而我们究竟又该如何来认识“召回”呢?

敬请阅读本报今日专题———《被误读的召回》。

关于召回的魔鬼词典>>

1 召回和质量

造句:被召回的车质量肯定差

商报车评:不赞成,国内外几乎所有知名厂商都有召回记录。如果这样想,至少八成的车都不能买了。

2 召回和信用

造句:车都被召回了,说明厂家信用不高。

商报车评:不赞成,如果厂家发现问题主动召回,这就是负责任的表现。知错就改总比打死不认错好。

3 召回和利益

造句:丰田召回是美国为了维护自身利益、打击对手而策划的一个活动。

商报车评:不完全赞成,美国为了保护自己厂家,对敌手进行打击,还保护了自己的公民,政客还因此赚取了政绩,这种解释确实合情合理。不过苍蝇不叮无缝的蛋,如果丰田做得够好,美国也找不到机会。

4 召回和态度

造句:如果丰田对待客户投诉的态度认真点,

就不会这样大规模召回为时已晚了。

商报车评:赞成,丰田是否有故意隐瞒缺陷嫌疑姑且不论,但是如果它能早点对客户投诉做出果断行动,就不会让事情发展到今天这一步。

RAV-4车主姜险峰从4S店出来后,心理轻松了很多。自从丰田召回事件发生后,他开车的时候就增加了一份担心,不过经过大约1小时的检测维修,他悬着的心终于放了下来。

2元钱材料费和50元钱的工时费就解决了问题,当然这笔费用是由丰田汽车承担的。姜险峰的车是丰田全球召回的850万辆车中的一辆,是中国市场上被丰田召回的7.5万辆RAV-4的其中之一。“服务态度很好。”走出4S店的姜险峰对记者说,丰田依然是他所尊重的一个企业。

上周,家住双楠的李先生放弃了RAV-4,转而选择了另一款同价位的SUV车型,甚至不惜加价购买。“听说我要买RAV-4,身边好多人都很诧异:那车都召回了得嘛?还买?刚开始一两个人问的时候,我还不在乎,后来看大家都这样说,想想还是算了。”李先生说,虽然自己没把RAV-4被召回当一个多大的事情,但是后来说的人多了,便渐渐动摇了他的决心,觉得应该听从众人的劝阻,最终放弃了购买RAV-4的计划。

“其实召回对车主的影响还不大,有的车主接到我们的电话后,还说小事一桩,等大家忙活完了再回厂检修。”一汽丰田一家成都4S店负责人告诉记者。就在这家店门口,一位RAV-4女性车主从售后顾问那里接过了钥匙,上前一打听,她正是来进行召回维修的车主,很淡定地告诉记者“半个小时就弄完了,之前也没有感觉到什么问题。”让很多人谈虎色变的丰田“召回”在这位车主眼中显得如此微不足道,这与事件本身的轰动形成了极大的反差。

还有一个强烈反差是:近期全球内汽车召回频发,仅仅在二月份,日产、通用、标致雪铁龙、本田三菱等都进行了召回,然而各大企业一改往常直面问题的态度,对于“召回”二字避之不及。“这个时候很敏感,不想过多宣扬”成为了很多企业面对媒体采访时的推托之词。而在丰田大规模召回事件发生之前,还有不少企业为了增加媒体报道频次而习惯用“召回”来吸引大家的注意力。

“召回现在差不多成为了一个贬义词,实际上,召回本身是企业负责任、主动纠正错误和失误的表现。不过现在人们对召回已经有些抵触和反感了,成为了质量差和不负责任的代名词。”一位不愿透露姓名的车企负责人说,现在人们对召回已经有些“过敏”了。

“不要提及企业名称,不要说我的名字,我们暂时不想就此事发表意见。”这是记者在本组稿件采访中经常听到的答复。多年来,车界还很少出现这样的集体失语。

为什么车企现在会对“召回”如此避讳?是什么让本来很正常、几乎已成业界常态的“召回”成了网络热词?“丰田召回门是一条引信,而在其背后,则是消费者因此对召回的过敏反应,甚至是误读,让车厂故意在这个节骨眼上淡化召回。”一业内评论家接受记者采访时分析说,“这是一种避免牵连自己、明哲保身的办法。”

[责任编辑:meimeiwu]

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