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召回频率逐年上升 汽车召回成敏感话题

2010年03月11日09:26海峡都市报综合报道我要评论(0)
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  日前,国家质检总局缺陷产品管理中心发布了《汽车召回制度回顾与展望》。报告显示,《缺陷汽车产品召回管理规定》实施5年来,我国共召回车辆321万余辆。其中召回频率也在逐年上升,从2004年的10次,到2008年的47次,再到2009年的57次召回。

  2009年的汽车召回次数和数量均创下历史新高。

  伴随着轰轰烈烈的全球汽车“召回门”,我们迎来了2010年的“3·15”,一个意义非凡的“3·15”。据福州市工商局12315统计数据显示,2009年,我市对于汽车质量的投诉为155起,占汽车类投诉总量的29.01%,仅次于汽车售后服务的投诉。

  现状:汽车质量投诉多

  2009年,中国车市在金融危机的不利情况下,逆势增长40%以上,一举冲破1000万辆大关,达到年产销汽车双双突破1360万辆。惊人的成绩,也让业内对中国车市的表现充满期待。

  但由于车市严重供不应求,所有厂家都把精力放在了解决产能限制上,生产车间不停地加班加点,难免对新车质量有所松懈,汽车质量问题就成为车市供不应求的“副产品”。

  去年9月,鲍先生在购车一个星期后,突然发现车辆的刹车出了问题,在紧急制动情况下,会发出很大的异响。

  鲍先生心想刹车可是关乎性命的大问题,于是不敢怠慢,赶紧将车开到4S店进行检查。

  无奈,鲍先生的爱车在经过维修人员一番“全身体检”之后,并没发现造成故障的真正原因。协商未果的情况下,鲍先生向工商部门投诉。

  经过执法人员的调解,该4S店请来了技术更为成熟的维修人员,为鲍先生的爱车进行维修。问题暂时是解决了,可心有余悸的鲍先生说:“维修到现在也有好几个月了,车子的刹车效果仍然很不理想,尤其在时速超过70公里/小时踩刹车,很容易出现甩尾的情况。”鲍先生表示,目前他还在和4S店进行协商,如果问题仍然不能解决,他将保留提出诉讼的权利。

  难点:汽车维权难

  从福州市工商局提供的2009年度消费投诉资料分析,当前,我市汽车维权主要存在五大难点。

  举证不力。部分消费者在平时保养、维修时不注意收集相关维修单据,以及车主缺乏对汽车的专业知识,待到维权需要举证时才发现根本无从入手。

  鉴定无门。车主不认可厂家的检测结果时,就需要自行进行质量鉴定,而目前国内仅有的几家鉴定机构并不接受单方面委托,如果车主要求进行鉴定还需要得到厂家的书面同意,这对于车主来说难度不小。

  维权成本高。动辄上万的检测费用对于车主来说也是一个不小的考验,而如果要进行主要部件的检测,其检测费用更是高达十几万,在这天价检测费用面前,更多的车主选择了放弃。

  解决效率低。对于有争议的投诉,往往要经过几个回合的往返才能确认。先由车主向4S店报障检测,然后由4S店向厂家进行反馈、备案,如此几个来回下来,少则一两个月,多则一年半载,车主的维权决心也就这样慢慢地被消耗完。

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