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刘志刚上任首考 华泰汽车面临轿车攻坚战

2010年03月15日09:16盖世汽车渐凉我要评论(0)
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  核心提示:

  华泰汽车自2004年正式成立以来,其总裁一职已经经历了张才林、李广凡、高凤有、徐恒武,以及童志远五朝更替。刘志刚能否凭借其在华晨二十几年的在研发、销售等领域积累起来的经验在华泰续演传奇?抑或如同其他几位前任,成为华泰汽车闪电式离任的下一位高管?成与败,或取决于在B11轿车这一役。

  盖世汽车讯 在SUV市场偏安一隅的华泰汽车,在经过三年多时间的酝酿筹备之后,终于欲以首款代号为B11 的轿车产品抢滩登陆国内中高级轿车市场。而面对该领域竞品如云的境况,华泰汽车如何凭借靠圣达菲(图库 论坛)积累起来的人气和网络推广经验移植到从未涉足的轿车领域,是摆在其新掌门人刘志刚面前的第一道难题。

  据了解,为了最终实现向综合型车企转型的战略目标,同时实现品牌的越级而立,华泰汽车在产品规划上提出了一个“以SUV为基础,以B级轿车为核心品类”的扩张计划,意在稳固SUV市场的基础上,发力轿车市场,从而借机上位,跻身国内主流车企之列。

  起价15万元?

  华泰轿车叫板合资品牌

  作为充当先锋角色的这款华泰汽车内部代号B11的中高级车型,据公开资料显示,该车全长4943mm、宽1852mm、高1516mm,轴距为2770mm,配备双温区自动空调、电加热座椅、倒车影像等。在动力方面,据盖世汽车网了解,B11首批上市车型将搭载1.8T汽油版、2.0L柴油版两款动力,配备德国ZF手自一体变速箱。其中,1.8T发动机是上汽荣威750(图库 论坛)、550所搭载的卡瓦奇(Kavachi)发动机,据称英国莲花跑车和陆虎神行者曾经也使用过该款发动机;2.0L柴油发动机则为华泰自主研发的采用高压共轨电控直喷技术的高清柴油发动机,也是此次推出的B11轿车的最大亮点。

  一位不愿具名的资深汽车营销专家对盖世汽车网表示,“高性价比”是目前国内自主品牌进军中高级车市场的最大砝码。“但由于品牌知名度的支撑过于单薄,要想消费者掏出十几万元购买难度依然很大。从其他自主品牌进军中高级车市场的反馈来看,如果华泰将该车定价在15万元以上,将很难赢得消费者青睐打开局面。”

  华泰销售公司品牌部部长高红军在接受盖世汽车网采访时说:“公司目前对B11轿车的定价策略为‘高于同级别自主品牌车型,低于同级别合资品牌车型’。”其指出,考虑到B11车型自身的配置和技术,定价有可能高于奇瑞等品牌的同级别车型。不过公司目前对该车的定价尚在研究中,因此最终价格具体会在哪个区间无法确定。

  目前,奇瑞的瑞麒G5 2.0T 6MT豪华型的定价为14.28万元,2.0T 5AT旗舰型定价则为17.98万元。因此盖世汽车网认为,B11的起价极有可能将突破15万元的防线,欲跟合资品牌的中高级车型直接共争天下。

  据了解,在国内中高级车市场深耕已久并极具人气的“日系三强”的价格基本都已下探至18万左右。其中广汽丰田2010款新凯美瑞(图库 论坛),价格区间为18.28万至28.38万元;东风日产天籁(图库 论坛)2.0L XE 标准版的最低售价基本在18.28万至18.98万元之间浮动;而在经过最近一轮的提价后,广汽本田第八代雅阁(图库 论坛) 2.0L MT售价上调至18.68万,2.0L EX提至20.28万元。与此同时,在德系与美系中几款较具代表性的中高级车车型的价格在4S店的售价也都已跌破20万元。

  拿第八代雅阁2.0L EX来说,该车长、宽、高,分别达到了4945mm、1845mm、1480mm,轴距为2800mm,因此在尺寸方面,华泰B11轿车并无优势,甚至在轴距方面比雅阁2.0L EX还短了30mm。在内饰配置方面,雅阁2.0EX增配了10方向电动可调座椅(有电动腰靠和加热功能),标配SVC(速度感知声音补偿系统)功能等多种电子娱乐设施,可以说在这方面,华泰也显得捉襟见肘。

  同时,定价在15万元左右的合资品牌中级车的激烈竞争格局丝毫不亚于愈演愈烈的中高级车市场“火拼”的场面。科鲁兹、卡罗拉(图库 论坛)思域(图库 论坛)以及福克斯(图库 论坛)等等市场热销车型,足以让一个消费者在“选择品牌还是选择性价比”的摇摆中将天平倾向于前者。

  而在疾走高端的同时,华泰汽车将市场锁定在合资车型布局密集的东部沿海地区,将令其经受更大的考验。

  目前,华泰汽车旗下几款SUV车型的主要市场大致集中在云贵川等地区,市场表现一直较为稳定。乘联会数据统计显示,在2月份国内SUV车型销量排行中,华泰圣达菲以月销6028辆的成绩赶超本田CRV和汉兰达(图库 论坛),跻身前三。但据盖世汽车网了解,其轿车项目的网络铺设将主要指向东部沿海的,包括长三角、珠三角,甚至染指华南市场。高红军表示,由于轿车项目的目标区域与SUV市场重叠范围不大,销售网络基本都重新建设,“80%的经销商都是独立的。”

  而在早已被德系车和美系车视作“主寨”的华东市场,以及被日系车盘踞多年的华南市场,华泰汽车如何凭借B11轿车在这几片竞争得近乎白热化的市场中开拓出一条通途,至今仍是一个很大的悬念。

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