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非正宗B级车 试驾新东风标致408

2010年03月17日07:22新快报我要评论(0)
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■新快报记者 何军 文/图

说起中国全球首发的东风标致408,那真是需要花点时间说说它的来历,熟悉我们测评周刊的读者都知道,每款新车不把它的“成分”调查清楚,马上就其表象的展开不是我们踏实的风格。几大关键词:标致407(图库 论坛)、东风标致307(图库 论坛)东风雪铁龙凯旋、PSA集团、神龙工厂、我们一一把它们理清!

车系来源篇

东风标致408身世有些复杂,因为车型较新,资料也是不全,但总体按照前后关系,梳理了一下:

国产408不是407的垂直换代款

根据法国标致的产品序列,1字头是微型车,2字头是小型车,3字头是紧凑型车,而4字头则是中高级车专属。而自2004年推出的B级车407已经开始显出老态,其实它的销量也不是特别的好,因此干脆都没有引进国内生产。法国版的408尚未上市,国产东风标致408不是407的垂直换代产品。它们没有根本的联系,只是使用了“408”这个番号,而将来欧洲市场的该级别车型很有可能重启5系的命名,毕竟——它给中国首发了。

408轴距虽加长,但轮距不达B级车

法国标致设计中心将A级车307拉长轴距,使408“进入”B级车的轴距范围内,也换上一台2.0L发动机,原本属于紧凑级的A级车“变为”B级中级车408。但是轮距很明显不是中高级车的宽度,因此还不能说是B级车范畴。东风标致也将408自称为A++级车,而并非名正言顺的B级车。其实就国产408而言,欧洲市场是不会卖的,主要是中国、巴西、俄罗斯等的“特定市场”车型。

实际驾驶篇

手动挡可为,自动挡欠妥

实际表现中,发动机在头段动力输出上都比较活跃,市区道路的日常驾驶都可以很轻松。3000-4000转时,2.0L发动机体现出“大排量”的优势,需要中段发力时,2.0L发动机从容度更高。虽然408已是东风标致现售车型中最新一代产品,但在动力系统上并没有得到技术更新,除了发动机外,变速器也是如此。标致的车,5速手动挡车型非常好开,给人很灵活顺畅的感觉。

在市区路段,转速提升顺畅,变速器操作起来也很有顺滑感。自动挡也仍是那台4前速变速器,日常驾驶中,换挡的平顺性、挡位变化的时机都已让人满意,但在行走于弯道路段时,连续的升降挡却不如手动车型来得顺畅。感觉厂方还是喜欢5速手动挡,23台车中近一半都是手动挡,看来对这个配置还是相对自信一些。215/50R17的轮胎尺寸连之前的凯旋(图库 论坛)都无法比拟,效果很不错。所配备的锦湖SO-LUS KH17高性能轮胎,相比于普通轮胎抓地力有所增强。

对比PK篇

东风标致自家PK:307VS40(图库 论坛)8

既然东风标致408与法国标致的407没啥血缘关系,那么可以与自家的307作一番比较,看看除了拉长还有什么不同之处。

408比307整体才贵2万很合理307作为东风标致在中国市场率先推出的车型,经过几年的车市洗礼,依然在中级市场占有不可或缺的地位。2010款东风标致307有1.6L、2.0L两种排量的车型,售价区间在10.68万~14.68万元。而刚上市不久的标致408系列,标榜了大空间,价格区间在12.99万~16.99万元,并有1.6L和2.0L两种排量共7款车型可供选择,其中2.0L车型有5款,作为标致408的主打排量。

408轴距长,主打大空间完胜307

东风标致307的整车尺寸为4481mm×1746mm×1526mm,轴距为2612(图库 论坛)mm,作为家庭用车,这样的尺寸空间也可满足大多数人的需求。此次上市的东风标致408主打大空间,长宽高分别达到了4680mm×1815mm×1525mm,2710mm的轴距则在同级别车型中脱颖而出。

408借鉴308设计,尾部处理流畅

无论是东风标致307或是东风标致408,在外形上均延续了来自狮子家族的风格,前大嘴与大灯的设计都保持了标致独有的气势。标致307整体更多的是抒发运动的感觉,前雾灯被镀铬大范围地包裹,突出而更加明显。标致408的外观设计更加大气浑厚,基本借鉴了海外版308的前脸设计,前大灯更能突显狮子的威严,侧部曲线的过渡也比307自然得多,这样可以更好地减小风阻,尾部部分的处理也比较流畅,不会显得像307般突兀。

408中控台的

布局设置得更为紧凑

在内饰方面,整体的内饰色调依然保持标致家族的风格,但是在中控台和仪表盘的设计上,两者显然有很大的不同。东风标致307,无论是中控台或是仪表盘,整体感觉相对较传统,按键分布得较为零散。东风标致408将中控台的布局设置得更为紧凑,出风口和调节空调的旋转按钮都设计成圆形,并且一字排开,齐整的摆放在中控面板上,仪表盘也做了表圈镀铬处理,加重了运动感。

动力、传动、悬挂系统完全一样307与408同样地搭载了直列四缸CVTS-Ⅱ的发动机,这款发动机的最大功率为108Kw/6000rpm,最大扭矩为200N·m/4000rpm,而与其相匹配的仍然是5速手动变速器,在高配车型中,则是4速手自一体变速器,比较落后。两款车型的前轮均为麦弗逊式独立悬架,后为可变形横梁式,带横向稳定杆。在标配车型中,装备215/50/R17尺寸的星翼式轮毂,这样也保证了标致408道路性能的优异性。而在东风标致307上,采用了205/55/R16的轮胎,充分地考虑到了运动性和经济性。

结论

虽贵两万元,但多好多!

4082.0L车型的推出,将会是补充东风标致高端紧凑型轿车市场的空白。相较之下,408只是在外观和空间上有了一点明显的变化,408的尾部线条更加吸引人,空间上也有了很明显的进步。很显然,标致307更多的是面向普通的家庭消费群体,而标致408则是更偏重于商务人士。408虽贵307两万元,但的确多了好多东西,值得推荐!

PSA姊妹车PK:408VS凯旋

与东风雪铁龙凯旋来自同一平台,搭载相同的发动机以及相同的轴距尺寸,可以说标致408和雪铁龙凯旋能称得上一对姊妹车。

408的车身腰线比凯旋流畅很多

在外观设计上,不难看出国产408流畅的车身腰线,体现了整车的典雅感和现代感。与车身同色的顶盖装饰条、隐藏式天线等使车辆从发动机罩直到后行李箱的线条简约而统一。而凯旋的尾部造型很明显有不协调的设计之感。相比之下,凯旋的车身尺寸为:长4802mm/宽1773mm/高1512mm,轴距同样是2710mm。尺寸上要比标致408的车身长度明显短一些,窄一些。当然这并不是说凯旋空间很小,实际的乘坐感受,仅是肩部和头部空间稍逊于408。

结论

和雪铁龙凯旋是姊妹车。

标致408与雪铁龙凯旋车身尺寸相关参数对比

车型 东风标致 408 东风雪铁龙凯旋

车长(mm) 4680 4802

车宽(mm) 1815 1773

车高(mm) 1525 1512

轴距(mm) 2710 2710

前/后轮距(mm)1522/1503 1500/1506

【他山之石】

说法国人对中国市场漫不经心,他们马上会不高兴,甚至愤怒。将标致408的全球首发放在中国,承诺未来两年还有数款车将在中国首发,并在中国修建自己的车型研发中心,这些都表达了来自标致的法国人对中国的诚意。

法式风格是否可以在庞大的中级车市场和日系、德系、美系鼎力,这里面包含了法国人的殷切期待,最终还是需要销量的证明。

[责任编辑:huhu]

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