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张耀东:2010年北京车展将是车市拐点

2010年03月20日15:43腾讯汽车宋岩我要评论(0)
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[腾讯汽车报道 3月20日]2010年的北京车展的确只是一届车展,但在全球汽车市场低迷而中国独善其身并一跃成为世界第一大车展的时候,我们不禁要问北京车展是否将成为世界第一大车展?北京车展的新车会出现哪些变化?因此腾讯汽车独家连线《经济观察报》汽车版主编 张耀东为您解读。

张耀东:2010年北京车展将是车市拐点

《经济观察报》汽车版主编 张耀东

北京车展影响力依旧小 不能称为第一大车展

腾讯汽车:您觉得今年的北京车展与往届的北京车展相比有什么样的特点?您怎么看待北京车展和五大车展的地位关系和变化?

张耀东:我觉得今年车展一个最重要的特点就是,中国成为世界第一大汽车市场之后,市场地位之后的一个车展,特别对于欧美一些其他的国际汽车企业来讲意义是不一样的。北京车展的地位可能会更加提高,在这里面我们可能会看到一些企业更愿意把他的重心或者把一些更先进的东西拿到中国来生产,这个我觉得应该是第一个趋势

第二个趋势从全球五大汽车市场来讲,去年的东京车展表现的最为明显,开始逐渐衰落,到北美车展很明显的在走下降的路线。日内瓦车展保持了一定的繁荣,因为欧洲汽车企业在对应金融危机里面相对来讲表现还可以,所以日内瓦车展到没有表现出特别的冷清,日内瓦车展本身也是一个比较独特的车展。所以跟全球五大车展相比,北京车展的参展规模、热闹程度方面肯定是第一,只是现在的车展有没有特色,特色和真正意义上的首笔车型这方面我们可能还缺乏。所以在这次车展上可能会有一些企业把他真正比较有实力的产品陆陆续续拿到中国来,会看到更多概念的东西,或者新产品、新技术的展示。这一点我觉得也是北京车展逐渐能够赶超国际,或者形成自己车展特色的机会。

第三、因为北京车展上一届转到新的国际展览中心,但是当时新国际展览中心刚刚开始,所以在组织工作还有场馆的软硬件条件上都表现的很不尽如人意。这次不管讲新的国际展览中心已经运行了两年,应该在车展的管理水平、制度方面,我个人希望他能够再上一个台阶。

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