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张志勇:北京车展依旧不是世界第一大车展

2010年03月21日09:28腾讯汽车宋岩
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又是两年一度的北京车展,但中国汽车产业二十年的变革已经使这个走过十届的国际级车展完全变了模样,不仅举办场地从老国展搬到了新国展,而且随着中国汽车市场跃升至世界第一,北京车展的地位也随之而发生了翻天覆地的改变,那么2010年的北京车展是否将成为世界第一大车展?北京车展的新车会出现哪些变化?中国车市在北京车展前后将会呈现怎样的不同?在新的一年中,新能源汽车的发展将会表现出哪些新突破?腾讯汽车独家联线行业专家,为您一一解读:

采访人:宋岩

被采访人:盛元车联网总编 张志勇

2010年不会出现第二轮爆发

腾讯汽车:2010年中国汽车市场成为了世界“第一大”,那么您如何看待今年汽车市场的发展,还会不会还有第二次爆发点?如果有的话,您觉得会是以什么点为契机的?如果没有的话,您觉得今年的车市会呈现一个怎么样的趋势?

张志勇:我感觉今年的汽车市场应该说并不会像去年一样出现那么大规模的增长,比如百分之四五十的增长速度。虽然汽车企业提出的目标都很大,但我感觉一个是市场需求,2009天之所以出现那么大的繁荣,一个是政策的拉动效应,这种政策的拉动效应具有某种特点。政策刚一开始出来的时候,它对人们刺激的作用是非常显著的。这个政府如果持续一段时间,就会有一种疲劳的感觉,人们可能就不会对这个政策有很大的敏感性,政策弹性会降低。

去年应该说透支了今年很大一部分需求,去年整个中国的汽车市场应该说是把2010年甚至2011年以后这些年份的需求,提前就透支了。对于政策没有一个确定性的政策,可能就觉得一年或者两年这个政策就到期了,所以就要提前去消费。另外,从目前2月份的情况来看,销售的情况并不是特别理想,和去年相比应该说相差还是比较大的。1月份我们也有一种说法,就是说1月份的数据是说我们有些企业把去年的数据给打到1月份里面来了,去年隐藏了销售的业绩,所以1月份的嗯长我们还觉察不出来跟去年有一个很大的差距,觉得增长率还是挺好的。

2月份可能这种落差就已经显现出来了,从目前的趋势看,通过政策拉动效应的敏感度降低,还有就是这种透支的因素,我感觉今年再次出现那么高的增长,这个不能非常肯定的说。我觉得应该是要比较谨慎的,但也不是悲观。工信部提出10%的增长目标,那么这个10%应该说已经相当不错了,因为美国的汽车市场,从1900年经过了将近100年的增长,他们才1700万辆,而且他们居民可支配的消费能力是要比我们高许多的,他们都没有达到,中国现在这种低工资的国家怎么会达到那么高的消费水平呢?这个是存疑的。

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