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武卫强:北京车展将是今年中国车市拐点

2010年03月23日14:59腾讯专稿宋岩我要评论(0)
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[腾讯汽车报道 3月23日]2010年的北京车展的确只是一届车展,但在全球汽车市场低迷而中国独善其身并一跃成为世界第一大车展的时候,我们不禁要问北京车展是否将成为世界第一大车展?北京车展的新车会出现哪些变化?因此腾讯汽车独家联线《中国青年报》“汽车周刊”主编武卫强为您解读。

本届北京车展将成为第一大车展

武卫强:北京车展将是今年中国车市拐点

《中国青年报》“汽车周刊”主编武卫强

腾讯汽车:关于北京车展,首先我想问一个问题,它已经走过了20多年的历程。您觉得今年的北京车展与过去的来讲最大的变化是什么?

武卫强:最大的变化就是大家期待越来越高,可能今年是最高的一届。全球的期待,对中国市场的期待,都在北京车展会展现出来。我们去年第一次成为全球第一大市场,所以全球的汽车厂家对北京生产的期望值,期待会空前高涨。我觉得这届车展区别于所有车展的一个最大变化。从深层次来讲,变革一定是汽车工业所考虑的一些问题。比如说自主品牌下一步的发展,后合资时代的变革,分了一些话题出来。最大的一个就是期待,期望值,对中国市场的预期空前高涨。

腾讯汽车:刚才您也谈到,各国车厂对于咱们北京车展期待空前高涨,也透露出它是一个变革的一届车展。您觉得在全球的五大车展布局中,北京车展还没有算进去。您觉得北京车展随着中国汽车市场成为第一大市场,北京车展在排位上或者地位上,会有怎样的变化呢?

武卫强:除了不可替代的日内瓦车展,你看怎么说吧。如果从规模上,北京车展肯定第一名,任何一届参展面积、参展商数量,包括发布新车型,北京车展肯定第一名。

腾讯汽车:包括发布新车型。

武卫强:对,这些肯定第一名。因为我们市场太大了,中国这么多自主品牌都不可能去国外参展,但北京至少大部分都会来。我们国内有多少汽车厂家,你算一算,加在一起,可能是全球那些跨国汽车公司的总和。所以参展企业的数量、参展车型、参展面积,从这些方面来看,北京车展肯定第一名。

从地位来讲,它仅次于日内瓦车展。日内瓦车展最大区别在于,日内瓦车展本土在瑞士没有自己的汽车工业,它是一个独立的,它是以概念车和发展方向为主题的展示,技术的展示。其他的车展,无论是法兰克福、巴黎、底特律、东京,这些车展都是有区域色彩,从规模上肯定比日内瓦车展大。从类别上来讲,北京车展它还是一个区域型车展,它是因为基于中国市场而有这么一个车展,它还是因为看好中国汽车的这个市场,还有北京车展的火爆,而不是说能代表世界汽车工业发展的潮流,还不具备这个职能。

法兰克福它一定是以德国企业为主,奔驰宝马一定是最大的展位。巴黎车展一定是PSA为主体,雷诺为主体。北美车展一定是美国三大,瘦死骆驼比马大,肯定他们的位置更高一些。而东京车展一定是日本车的天下,北京车展这就是……因为中国汽车市场的重要性,然后各个汽车厂家给它投入了很大的力量,目的是为了宣传自己的品牌,产品、实力,它还是因为中国汽车市场,慢慢北京车展会变革,变成什么呢?当中国本土的汽车工业越来越强大了以后,它也跟其他国家一样,本土汽车的展位,展台面积势力会越来越大,这个也是不可避免的。目前还是因为中国汽车市场而产生了北京车展的火热。

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