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“车荒时代”结束 广州经销商库存有点多

2010年03月24日07:23新快报付花我要评论(0)
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“车荒时代”结束 广州经销商库存有点多

■新快报记者 付花

“车荒时代”终于结束了!记者走访车市发现,目前经销商库存普遍都在40天左右,这就意味着一些原本月销150辆的经销商,现在库存200辆。这相比起2009年库存最多还不超50辆相比,现在车源不仅充足,而且有点“泛滥”了。

不差车 库存赶超40天

“3月份车市很淡,很多经销商都库存了蛮多车了。”北京现代某4S店总经理称。2009年车市自3月份就很火热的情景终不再现,今年3月份的车市正经历着“倒春寒”,并没有迎来春暖花开。

记者从车市了解到,今年2月份的春节车市就异常惨淡,许多经销商归咎于天气的寒冷,打消了人们的购车热情。随着年后一批批的现车抵达4S店,3月初,市场上就有九成热销车货源较充足。加上新车的陆续到店,这些热销车的提车日期统统只需15天,相比2009年动辄3个月的提车周期,真的是不缺车了。

不过当时大多经销商并不是很在意,因为年前还有部分订单需要交付。然而,眼看着3月份即将结束,市场的持续偏淡,车市已经由有“现车可售”到“货源充足”了。记者调查发现,虽然不是每家经销商的库存量都有40天之久,但广州市场上近七成经销商都已达到这一数目,就连一直车源紧巴巴的东风日产经销商,除了位置好、销量高的那几家,大部分都超过1个月的库存,而北京现代、雪佛兰、长安福特一汽丰田、广汽本田、一汽-大众东风本田等品牌经销商库存的平均水平都在35~40天。一些缺货的车型,比如汉兰达(图库 论坛),现在也有少量现车销售,正常预订等车只需一个月。

放眼4月 经销商还不急

库存天数是和经销商销售能力及总库存量有关的,试想一下,如果一家店平均每个月卖120辆,库存40天,那就有160辆车在库,假设每辆车平均15万元,也就有2400万元现金压在车里无法周转。据记者了解,库存45天是经销商的上限,如果这一现象再持续两个月,财力不是特别雄厚的经销商就要面临资金周转困难的问题。

记者采访发现,经销商对此也是喜忧参半。“现在消费者如果一个月提不到车,就会换其他品牌。”雪佛兰安骅店相关负责人告诉记者,他们店内虽然库存也有40多天,但他们不是很紧张,相比起客户的流失,还是车多点好。

“如果市场持续偏淡,还是比较令人担忧的。”一汽丰田迎宾店总经理姚耀表示,如果库存很大,会调整下个月向厂家拿车的计划,不过这个还取决于车市的状态。从目前来看,3月份市场偏淡本来就很正常,所以这个库存也是正常的库存,只不过同比去年,就显得不是那么理想了。长安福特广物福恒店副总经理张宏伟称,他们店的库存也有130多辆,还不到25天,但就现在消费者到店情况而言,他对市场还是比较有信心的。据悉,目前厂家正在按照计划排产,从2009年公布的计划来看,产量普遍增长10%以上,一些厂家是按照经销商过去的销售能力配车的,无论库存量大不大,厂家还是要要求经销商照常提车。

2010年,车市的消费潜力已经释放完毕,还是新一轮的消费热情正在积蓄?就看4月份的车市了。

[责任编辑:huhu]

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