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一锤定音:中国汽车需要放慢脚步

2010年03月24日16:39腾讯专稿张毅我要评论(0)
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[腾讯汽车专稿 3月24日] 刚刚闭幕不久的今年“两会”上,汽车界代表委员一致认为,“丰田召回门”,无疑是世界汽车史上一个重大事件。像丰田这样具有严格管理、优秀企业文化、先进科技的跨国公司,竟然会出现如此重大的失误,教训十分惨痛。

现行汽车发展模式出了问题

许多代表委员认为,这一事件的主要原因是丰田过分追求规模和效益,过度压缩成本,从而忽略了质量管理和人才培养。

丰田召回事件的发生,有其内在的必然因素。这一事件的爆发,是现行世界汽车产业发展模式所带来的必然后果。

多年来,汽车产业国际化程度越来越高,市场遍布全球各地。在产能严重过剩的背景下,跨国汽车公司通过兼并重组,不断投资建设新的工厂,不断扩大产销规模,频繁推出新车型。其目的只有一个,就是最大限度地扩大市场份额。这一发展模式最大大的问题,就在于过分注重规模和效益,从而忽视了质量和安全。

通用汽车通过收购外国品牌,雄踞全球最大的汽车企业达77年之久。可是危机随之而来,在通用破产重组之前,企业的管控能力就发生问题,财务屡屡亮起红灯,全球金融危机只是加速了破产进程。

丰田汽车2008年刚刚取代通用汽车,成为全球最大的汽车企业。可是好景不长,先是出现巨额亏随,紧接着又出现全球范围的大规模汽车召回,多年树立的金字招牌也蒙上了灰尘。有分析认为,丰田危机还将持续相当长一个时期。丰田公司完全走出困境,恢复往日的辉煌,起码得三、五年时间。

中国车企正在重蹈覆辙

丰田的教训十分深刻,对于正在处于快速扩张期的中国汽车,也带来了极大的警示。

2009年,中国一举超越日本和美国,成为全球最大的汽车生产国和新车消费市场。这一年,国产汽车产销同比增长超过40%,一年净增400多万辆。这一增长速度在世界汽车发展史上也是绝无仅有的。

国内汽车销量井喷式增长,许多汽车厂家遭遇产能瓶颈,纷纷加班加点生产。由于销售形势太好,许多车型供不应求,一些汽车厂家忽略了质量管理,汽车质量明显下降。据各地消费者协会统计,2009年各地消协受理的汽车产品投诉数量大幅增加。

2009年国内汽车召回次数和数量也创历史新高。共实施汽车召回57次,涉及车辆136.482万辆,涉及33个企业。其中,国产汽车召回29次,涉及车辆128.34万辆;进口汽车召回28次,召回车辆8.14万辆。 这些召回的汽车,不仅有国际知名品牌,也有自主品牌。

为了争夺市场份额,国内汽车厂家今年都制定了很高的增长目标,并且大举投资,扩充产能。2009年中国推出的新车型高达两百多款,今年还有上百款新车型推出。其目的只有一个,就是提高自己的市场竞争力。

在激烈的市场竞争下,频繁降价成为汽车市场竞争的不二法宝。虽然去年汽车价格整体保持平稳,但谁能保证这些汽车厂家不会故技重施呢?

为了降低成本,整车厂家拼命压供应商降价。等到把供应商逼得没有活路,只好偷工减料,降低零部件标准。

在中国汽车高歌猛进、一派繁荣景象的背后,也隐藏着巨大的风险。一些丰田公司犯过的错误,国内汽车厂家正在重蹈覆辙。

基础不稳固的高速度是无法持久的,盲目扩大规模超出了自身的管控能力,肯定会出大漏子。人才储备不足会导致险象环生。

以丰田为鉴稳步发展

上汽、吉利等国内汽车厂家,在丰田事件发生后,对其自身的质量体系、安全跟踪保障体系进行了检查,并提出了相应的对策。

吉利董事长李书福提出,中国汽车企业要想做大做强,关键在于人才和创新。发展道路要符合汽车工业的基本规律,先做简单的、最基本的,然后不断提高、不断提升。

痛定思痛,丰田的教训够深刻的了!中国汽车产业,应该惊醒了!不要再去追求第一的虚名,不要再去盲目扩张,不要再去追求过高的增长目标,不要再推出那么多的新车型,消费者并不需要那么多的选择。

中国汽车企业需要放慢脚步,静下心来,认真吸取丰田的教训,找出一条符合规律的发展模式。要抱着一种谦卑的态度,坚持顾客至上,永远把产品质量和消费者的生命安全放在第一位。稳打稳扎,稳步前进。只有这样的企业,才能在激烈的市场竞争中,利于不败之地。

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[责任编辑:chanellai]

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