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CR-V的豪言和居安思危

2010年03月29日17:01南方日报陈志杰我要评论(0)
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不迷信市场领先惯性,这是一种高明的市场态度。

东风本田本周为CR-V(图库 论坛)举行了一场加冕礼。2009年,CR-V蝉联了J.D.Power中国新车质量调研和中国汽车性能、运行和设计SUV车型双料冠军。尽管厂家表示,加冕礼的举行时机,只是借CR-V刚推出新款,以及年销量突破10万辆,累计销量跨越30万辆的契机。但显而易见,加冕礼也可视为东本对眼下市场动荡的一种反应。

在SUV市场,CR-V至今仍一车当先,但挑战者甚至威胁者已日众。在日系内部,近两年以来已经出现了RAV4(图库 论坛)奇骏(图库 论坛)汉兰达(图库 论坛)逍客(图库 论坛),而刚上市的上海大众途观,更瞄准日系重镇的南方市场。尽管大家定位各自不同,但市场竞争态势趋向激烈已势在必然。另一个因素则是,日系车商近期的全球大规模召回,直接或间接波及国内市场,东本尽管不受召回波及,但大风起时,总会有凉意。

在谈及SUV市场的这种变局时,东本副总刘洪对媒体表示,欢迎更多SUV车型加入,给消费者提供更多选择,“但超越CR-V,唯有CR-V”。此语大有视CR-V为市场开山功勋,以及“独孤求败”的豪壮。但结合东本的举动,这显然不是其视竞争对手为无物的表征,而应是一种追求自身超越的表态。CR-V尽管曾开辟了一个全新的细分市场,但上市至今,其时时求变,不断丰富和提升车型,以先变应对市场之变的谨慎之心,也是有目共睹。不迷信市场领先惯性,这是一种高明的市场态度。

东本人士在向记者聊天时也提到,一款冠军车型的销量唯有高于亚军30%的时候,才能算是一个较好的领先优势,而能够超越50%,才能够高枕无忧。尽管做到或保持这样的领先很难,但其同样折射了厂家居安思危的心态。按2009年数据,CR-V的销量为10.52万辆,领先哈弗(图库 论坛)3万多辆,相对第二名优势已接近5成。而今年前两月,哈弗超过CR-V4000多辆,RAV4赶上CR-V。

因此,王者的出现从来都不是只有偶然性。敢于居安思危,以及主动的变革和改进才是核心。

近日,风行19年的“常青树”捷达(图库 论坛)也迎来换代车型,成为经典求变的另一个写照。去年捷达销量已经一举被F3(图库 论坛)凯越(图库 论坛)和悦动超越,“新生代”已经将“常青树”逼居二线,捷达再不变,恐怕连在二三线市场的口碑也会很快被夺去。但无可否认的是,捷达这些年能够“廉颇不老”,和其长期坚持的求变求新,并真正切合市场实用经济性车需求的努力,有重要的关系。在“实用”和“经济”两个关键词上,捷达没有耍花招,因此尽管略逊时尚,也能引领风骚。

捷达和CR-V,这是两个经典车故事的现在时。只要有市场在,必然有经典在,必然有王者出现,也必然有大多数的新车如过眼云烟,如昙花一现。每当新车潮涌起的时候,市场便总在暗笑。

[责任编辑:thomastian]

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