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寻找操控之王 保时捷911对比莲花 Evora

2010年04月01日08:07腾讯汽车Lambor_86我要评论(0)
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[导读]2010款保时捷911 Carrera依旧动感无比,无论造型还是试驾表现都无可挑剔——当然这是以保时捷特色为标准的。莲花Evora犹如一款配置豪华的巨型卡丁车,纯粹的路感和操控特性都接近于曾经的莲花。

寻找操控之王 保时捷911对比莲花 Evora

坐进莲花 Evora车内,我们感到十分陌生。内饰方面,莲花 Evora与莲花以前的跑车完全不同。内饰的轮廓设计仍然模仿赛车风格而简单实用,但小资情调却尤为突出。宽大的三幅转向盘透露出了豪华气息,中控台和车门上也采用了皮革进行装饰。同时,可以自由调节角度和高度的真皮座椅让我们惊喜,不但柔软舒适而且具有良好的腰部支撑功能。再加上前文中的选装配置,莲花 Evora价值取向已经接近于法拉利

寻找操控之王 保时捷911对比莲花 Evora

丰田2GR-FE 3.5L V6发动机成为莲花Evora的心脏,在6400rpm爆发276马力的最大功率,在4700rpm输出335牛米的最大扭矩。变速箱方面仅提供一款6速手动挡变速箱,这点算是保留了莲花的风格。

寻找操控之王 保时捷911对比莲花 Evora

莲花Evora由静止加速至100km/h需要5秒钟,这比保时捷911 Carrera略慢。但在弯道上,莲花Evora的灵活无懈可击。悬架是完全的运动化调教,过弯的姿态就像卡丁车一般纯粹而扎实。同时,车辆的极限并没有莲花其他车型那样低,除非疯狂驾驶,否则是不会失控的。老实说,这样的感觉更加接近于保时捷卡曼。

寻找操控之王 保时捷911对比莲花 Evora

总结

2010款保时捷911 Carrera依旧动感无比,无论造型还是试驾表现都无可挑剔——当然这是以保时捷特色为标准的。莲花Evora犹如一款配置豪华的巨型卡丁车,纯粹的路感和操控特性都接近于曾经的莲花。操控是没有优劣之分的,唯一的问题是:路人可能会远远惊呼保时捷911 Carrera,也可能站在车前也认不出莲花Evora。

[责任编辑:novazhang]
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