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保时捷VS玛莎拉蒂:速效救心丸

2010年04月08日10:57动感驾驭我要评论(0)
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棋逢对手

为什么是这两款车?我想会有很多人问。Panamera 4S的基础价格不到200万,而总裁Sport GT S的价格则为253.8万元,两者之间似乎还有鸿沟。事实是加上选装件,我们试驾的这款Panamera 4S价格也在250万左右(我们没有拿到具体的选装件清单也就无从告诉各位一个准确价格,尽请谅解)。

从动力上来说,如果拿标配价格是249万的Panamera turbo来作比较,在功率和扭矩上就有一定差距了。Panamera 4S和总裁Sport GTS真是棋逢对手。

通过内外的观察之后,如果你认为玛莎拉蒂仅仅是大玩格调,那你就错了。源自法拉利,总裁Sport GT S采用的是4.7升V8发动机。同样是湿式油底壳系列顶级发动机、同样的鲜红色气门室顶盖,但是在工程师们的重新调校下,总裁Sport GT S配备的这款发动机在功率上比总裁S提升了将近10马力,达到了440马力。虽然峰值扭矩方面与总裁S一样都是490牛米,但是0到100公里/小时加速成绩却已经提高到了5.1秒。这0.2秒的提升当中,经过重新调校的变速器也功不可没。

还是6挡自动变速器,但是在总裁SportGT S上的感觉会更加直接敏捷,降挡时的补油动作也更及时。方向盘的换挡拨片尺寸较大,从而让手动操作变得更直接易用。换挡拨片在大小、位置以及手感上都与F430(图库 论坛)Scuderia相近,这构成了总裁Sport GT S驾驶中的一大乐趣。

它们都将体重成功地控制在两吨之内,众多的系统都实现了大幅减重,而这些努力对于跑车的性能来说无疑是 重大利好——人们总是难掩内心的狂热,最好的宣泄方式是直线加速。在实际驾驶中,猛烈的推背感呼啸而至,让你忘了这是1.9吨重的豪华房车。

排气声浪构成的魅力声场,不仅仅是一种听觉刺激,它焕发了你的激情。接下来,我想你会被它在山路上的表现折服。弯道中,总裁Sport GT S车头对转向指令的反应总是很灵敏,细微的侧倾让你必须细心体会才能感觉到,灵活的车尾在充足抓地力的帮助下,轻松地循前轮轨迹推进。这时候你会觉得动力上10马力的提升还不足以满足你的欲血沸腾。它的底盘悬架给你一种坚实的感觉,还能承受更高的扭矩。

为了追求更好的操控,总裁Sport GT S并没有延用Skyhook悬架系统,而是回归到了单阻尼减振器。经过全面的改进后,总裁SportGT S的前后轴离地间隙分别减少了15毫米和11毫米,而且减振弹簧的强度也分别提高了30%和10%。通过优化重量分布,车身前后重量比也达到了49:51。这一系列改变的结果就是你有信心以更高的车速入弯,车身有更好的稳定性和刚性,更强的扭矩传递以及对路面反馈更细致的把握。

你也可以挑战更高的驾驶难度:关闭ESP等系统,不过需要你对力度分寸拿捏得到位。作为后驱车型它有着很强的转向过度的欲望,即便只是红绿灯起步转弯,如果你稍大力踩油门,过剩的动力也会导致它突破轮胎的抓地极限而“神龙摆尾”。相比之下,四驱的Panamera 4S或许是一款很好开的车。

在市区内我借口要研究一下Panamera,让同事承担起驾驶的职责是对的,但是如果到山路上我还选择坐在Panamera后排那就大错特错了。即便挂上D挡,如果不踩下油门Panamera是不走的,这与总裁不同。但这并不意味着Panamera在动力上的逊色。400马力的V8发动机在3500转/分就达到自己的最大扭矩500牛米,并在3500~5000转/分之间持续输出。这或许是功率上逊色、0~100公里/小时加速时间却短于总裁的原因。它的加速时间还可以进一步提高。在选装了保时捷SportChrono组件后,你可以跑进4.8秒内。SportChrono组件提供“Sport Plus”选项,当你激活它以后,通常的2挡起步也会变成直接从1挡起步,同时有高达10%的额外扭矩在3000转/分~4000转/分之间等待着你。标有减振器图案的按钮点亮起两个小红灯,意味着悬架正处于最坚硬的区间。而保时捷主动悬架管理系统(PASM)和动态底盘控制(PDCC) 在驾驶过程中主动调整悬架让其更坚韧并控制车身侧倾。这就是Panamera最运动的驾驶模式。

你还可以感受一下Panamera提供的另一种更让人热血沸腾的起步方式:起步控制系统。据说这可实现最快的速度起步,甚至好过最有经验的赛车手。在Sport Plus状态,将油门和制动踏板同时踩到底,此时,发动机转速会稳定在最合适的位置,配合牵引力控制,当抬起踏板的一刻,系统会稍加思索,然后你和Panamera就像被弹弓弹射出去一样。

当我在享受着酣畅淋漓的同时,后窗下沿诡异伸出的扰流板也工作一段时间了。如果继续把速度升至205公里/小时,它将转动到14度的最大角度。而Turbo车型还能额外打开两片副翼以提供更大的下压力。你也可以手动控制尾翼的伸出,还可以以步进的方式控制尾翼的收回。这个按键也和其他按键一起环绕在换挡杆周围。

[责任编辑:benlai]
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