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刮过底特律今到北京 新能源50壮士亮相

2010年04月19日07:56南方报业网-南方都市报朱中齐我要评论(0)
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“畅想绿色交通”为本届北京车展的主题。

  本届车展上展出的车型将有近千辆,其中仅全球首发车型就有89辆。在“绿色”、“环保”、“节能”和“低碳”的背景下,各色新能源汽车将是北京车展上被关注的焦点。

  据记者截至上周五的不完全统计,从吉利EK -1电动车、帝豪EC7串联式插入混合动力汽车,到奇瑞Q Q电动车、瑞麒M 1电动车,再到日产电动车LE A F、标致SR 1、雪铁龙5byPeugeot、雪佛兰V olt M PV,再到凯迪拉克Conver和XTS白金版,混合动力车、纯电动车乃至氢燃料电池车,新能源汽车的总数,至少在50款以上。

  从底特律到日内瓦,再到如今的北京车展,新能源汽车潮流显然已不仅仅是“西风渐来”,而是有“愈刮愈猛”之势。但是,尽管汽车巨头在各色新能源汽车上的投入数以百亿美元计,但真正在市场上有影响的,仍仅有丰田本田和通用在美国市场投放的少数几款混合动力代表车型。在电动车领域,汽车厂家的投入少说也是数十亿美元,但即使真正宣布能在近两年内批量上市的,也仅有日产、通用、三菱比亚迪等少数几家。

  那么,新能源汽车的产业化,真正上路批量投入使用,欠缺的到底是什么呢?

  上周,奇瑞汽车负责人向本报介绍,本届北京车展,奇瑞将展出4款可量产的新能源车型,分别是M 11、S18、S18B、B21,“这四款车可不是概念花瓶,而是真正具备量产能力。

  “既然这些新能源车技术上已经成熟,都可以量产,那奇瑞怎么还不赶紧生产呢?”面对本报记者的质疑,奇瑞汽车负责人显得相当无奈。“技术和产品虽然成熟了,但目前国内还缺乏新能源汽车的配套环境啊!新能源汽车售价肯定比传统汽车普遍要高,而且电动车还要解决充电问题,这些都不是单靠汽车厂家能解决的!”

  无独有偶,东风雪铁龙商务部副总经理魏文清上周接受本报采访时表示,“电动车 的 普 及除了企业之外,基础设施、配套设施的问题不解决,电动车回收等问题不解决,真正要实现产业化,肯定还要等待一段时间!”

  两位汽车行业人士的看法,代表了业内更多人士的观点———无论是电动车也好,还是其他新能源汽车也好,真正要普及上路,可能目前更重要的还是需要除企业之外的其他各方推动基础设施、配套设施的建设。当然,对新能源汽车的销售进行更大规模的补贴,尤其是对私人购买新能源汽车进行有效的补贴,也是新能源汽车产业得以勃兴的“前提”。

  展出亮点车型

  1

  吉利EK-1电动车

  北京车展吉利带来两款电动车,EK -1和EK -2都以熊猫车型为基准分别采用铅酸和铁锂电池系统。其中EK -1的最高时速80公里/小时、续航里程80公里;而EK -2的最高时速可达150公里、续航里程为180公里,并可在18分钟内完成快充至80%的电量。两款电动车均将在近期陆续上市

吉利新能源车族将首次集体亮相北京车展

吉利电动车EK-1

  2

  LEAF

  LEA F是一款能够真正为驾驶者带来驾驶乐趣的纯电动零排放汽车。这款具有划时代意义的纯电动汽车的问世,标志着零排放时代的到来。

  LEA F车身前部采用棱角分明的垂直V形设计,长而向上延伸的LED大灯,蓝色的内部反光材质设计,处处彰显其独特之处。具有设计感的大灯造型还兼具有效降低风噪和风阻的功能。同时,车头灯还非常节能,耗电量仅为传统车灯的50%。

  LEA F由层叠式紧凑型锂离子电池驱动,电池组的最大输出功率可以达到90千瓦,驱动前轮的电动机输出功率则有80千瓦,扭矩峰值可以达到280牛·米。

  LEA F在家充电时,使用200伏交流电,大约需要8小时可以使车辆充满,事实表明,在驾驶者夜间休息时进行充电,有足够的时间可以达到这一充电时长。通过10分钟的快速充电,LEA F就可行驶50公里,方便消费者长途行驶。

刮过底特律今到北京,新能源50壮士亮相

LEAF

[责任编辑:thomastian]
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