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技术为王 从2010北京车展看各大车企战略

2010年04月19日17:39腾讯汽车郑雪芹我要评论(0)
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[导读]从他们的参展阵容中,我们可以发现各大系别车企的未来发展战略正在不约而同地转向以“技术为王”的时代,即使自主车企也不例外。

[腾讯汽车专稿 4月19日] 以“畅想绿色未来”为主题的2010(第十一届)北京国际汽车展览会(Auto China 2010)将于2010年4月23日—5月2日在北京中国国际展览中心隆重举行。在北京车展正式开幕之前,各大企业的参展阵容已经提前曝光,而从他们的参展阵容中,我们可以发现各大系别车企的未来发展战略正在不约而同地转向以“技术为王”的时代,即使自主车企也不例外。

自主车企

奇瑞:首设新能源汽车专区

参展主题:“CHERYPOWER”(奇瑞力量)

参展规模:四大品牌+新能源展区、29款新车

奇瑞通过29款新车与多项新技术展示其“技术、品质、国际、绿色”。在四大品牌之外,奇瑞还特意设计了一个新能源展区,展示其在混合动力、纯电动技术方面的研发成果。

TGDI发动机技术也是本次奇瑞核心技术展示的一大亮点。该发动机具有高充气效率、电子控制精确配油、提高发动机的压缩比和热效率等优点,以获得更高的功率、更经济的油耗、更清洁的排放,是中高档汽车广泛采用的一种发动机技术,也是奇瑞拓展中高端车型的利器之一。奇瑞S11、S18两款电动轿车将亮相车展。

在新能源汽车方面,眼下国内最热的是纯电动车,而奇瑞汽车近来在纯电动汽车方面也有不少举措。在继去年首款纯电动车S18顺利下线后,奇瑞小型纯电动车QQ3也在不久前下线。与此同时,奇瑞新能源汽车公司还与天能集团签订协议,就此确定了电池供应商。

目前,奇瑞已有4款新能源车上了工信部的新车公告目录,其中两款为混合动力车,两款为纯电动车。因此,即将上市的中度混合动力车A5ISG、M11ISG与纯电动车S18、QQ、瑞虎,很可能是此次北京车展奇瑞新能源展区的重点。

从混合动力到纯电动,奇瑞的新能源汽车轨迹与长安类似。两家企业一开始都是国家节能与新能源汽车开发的参与单位,主攻方向也都是混合动力轿车,但现在两家都不约而同地把开发重点转向纯电动车。

这一路径与丰田等日本企业的新能源汽车路径相似,一开始就押宝混合动力的丰田汽车,选择的技术路径就是从混合动力到插电式混合动力再到纯电动车。

吉利:变身技术派

参展主题:技术吉利

参展规模:39件整车展品、14件动力总成展品和1台独特的模拟器

2010年北京车展,吉利将带来54件展品,包括39件整车展品、14件动力总成展品和1台独特的模拟器,展品数量、质量都有新的跃升。超过3000平米的展台面积,位居自主品牌之首。整个吉利展区分为帝豪、全球鹰、英伦三大子品牌区域和安全、动力总成、新能源三大主题公园,共计六大板块。

按照吉利的规划,吉利到2015年要打造五大整车技术平台、15个产品平台和40余款车型。赵福全说,既定产品战略规划,正在按照“一次规划,分步实施”的模式有序展开,逐步变成现实。本次北京车展,吉利五大技术平台悉数亮相,15个产品平台中有12个正式登场,而30款车型则占了总体规划的约3/4。

更大的变化是,现在的吉利变身技术派,以“技术吉利”为主题参加车展,通过安全、动力总成、新能源三大主题公园来彰显技术实力,并提出了非四星以上车型不卖的口号。

较之以往以漂亮概念车夺取人们眼球,在吉利展台没有一款概念车参展。吉利秉承务实而快速的造车理念,将车展视为吉利最重要的“练兵场”之一和测试消费者满意度的最佳时机。

因此,在吉利54件整车展品中,有13款是业已投产或即将在一年内投产的车型,有12款是将在未来两年半内投放市场的在研车型,5款属于战略储备的预研车型,此外还有5款新能源车型、3款安全解剖车以及1款赛车。在14件动力总成展品中,有10款发动机,2套发动机加变速器组合在一起的动力总成系统,以及2款自动变速器。此外还有1台BMBS爆胎仿真模拟器。

事实上,几乎每一届车展都是吉利的一次蜕变,回归三年前的展台,2010年展台上的吉利已经找不到原来的影子。

在新能源方面吉利推出了新能源主题公园,包括6个产品,2款电动车,1款采用GSG智能启停技术的车型,2款GPEC吉利插入式混合动力车型,再加上可用电池和太阳能为动力源的IG。为充分展示上述新能源技术,吉利在本次车展上进行唯一的一次揭幕仪式。

比亚迪:新能源无亮点 传统汽车向高端化转型

即将到来的北京国际车展上,比亚迪展示的新能源车只有两款——已在国内车展和日内瓦车展上亮过相的e6和F3(图库 论坛)DM。

对于一家靠电动车吸引了巴菲特等投资,并得到大众、戴姆勒等国际巨头青睐的国内民营车企来说,比亚迪今年北京车展上的新能源汽车,实在没有什么新亮点。

如此看来,比亚迪要想由电动车市场的“先行者”变为“成功者”,除了行动,还需要等待。

与此同时,比亚迪开始向传统汽车领域“走神儿”。以北京车展为例,这一次展台上的“主角”显然是L3、S6、I6,比亚迪将凭借这三款车型向高端化转型。显然,这家国内最早放出新能源“卫星”的民营车企,在轰轰烈烈的电动车大潮中,正准备采取暂时“按兵不动”的策略。

上汽:世博会为北京车展暖场

当其他车企纷纷把新能源产品及新技术集中在北京车展上亮相时,上汽集团却实实在在地迎来了一场新能源汽车产业化战略的“大考”。

作为上海世博会的全球合作伙伴,上汽将向2010年世博会提供包括纯电动、超级电容、燃料电池和混合动力四大门类970辆新能源汽车。用不了多久,来自全球的上海世博会的客人,将率先领略上汽新能源汽车的魅力。

上汽也开始在各种场合,用自己的产品来代表新能源汽车的 “中国水平”。在北京国际车展上,纯电动概念车E1将首次亮相;可实现综合节油率约20%的中混混合动力轿车——荣威750(图库 论坛),也将在千呼万唤中首次揭开“盖头”,并将在今年实现量产。这两款新能源车的展出,预示着上汽新能源汽车发展已经摆脱“实验室科研”阶段,进入了产业化的加速发展阶段,新能源汽车产业链初步成型。

在自主品牌领域,上汽正在不断强化品牌中高端定位。此番,上海汽车乘用车辟出2248平方米的展区,其中,荣威的阵容包括:荣威350、荣威550(图库 论坛)、荣威750。

此外,MG展台将亮相的三款车包括:MGZP11概念车、MG6、MG3SW。此前曾有消息称,“MG推出的ZP11的新车型将会采用和荣威350相同的平台,预计于10月份投放,动力部分可能会搭载1.3L和1.5L两款自然吸气发动机,高配版本很可能匹配DCT双离合变速箱。”但从目前上汽乘用车列出的MG车单来看,这款“MGZP11概念车”很可能离产量相距甚远。

此前,上汽明确提出了新能源汽车产业化发展目标:2010年,综合节油20%的荣威750中混混合动力轿车批量投放市场;2012年,节油50%以上的荣威550插电式强混轿车将批量上市;同年,上汽的自主品牌纯电动轿车也要推向市场,真正实现零排放。

作为新能源产业化的基础,目前,新能源汽车关键零部件体系已经完成初步构建。2009年年初成立的上汽全资子公司上海捷能,专注于混合动力和电动汽车的动力系统集成和控制集成开发,目前已取得突破性进展。

长安汽车:从混动到纯电动

首次以大长安亮相的长安汽车,将在本届车展上展示30余款乘用车和10余款商用车,其中涵盖6款纯电动汽车、4款混合动力车以及两款纯电动概念车。

从一季度的销量排名看,原来位居第四的长安集团已经超越一汽、东风两位老大哥,登上业内第二大的位置。雄心勃勃的长安集团在新能源汽车方面,也准备进行绿色升级,由之前的混合动力到今年的纯电动,其节能环保的决心也更为彻底。

此次北京车展,长安集团还将发布新能源战略以及以节能环保为主题的未来发展战略。

以往提起长安的新能源汽车技术,业内人士首先想到的是混合动力技术。今年北京车展以后,这种情况将会发生改变,纯电动也将成为长安在新能源技术上的又一大主题。

长安汽车将在北京车展上推出一款造型时尚、动感、前卫的纯电动概念车。与目前动辄需要数小时才能完成充电的电动车相比,该车最吸引眼球的是,在普通民用电的环境下仅需要10分钟就能完成充电。

去年年底下线的奔奔(图库 论坛)MINI纯电动车也将在北京车展亮相,该车最高车速可达120公里/小时,百公里能耗仅为10度电。根据之前发布的信息,奔奔MINI(图库 论坛)纯电动今年有望上市,价格预计10万-15万左右。

混合动力技术方面则主攻商业化,长安此次北京车展上展示的CX30预计今年上市,全系标配中混动力系统,这款车是长安继续推动混合动力技术商业化、以节能环保产品抢滩主流家轿市场的鼎力之作。

此外,在微车技术上,长安也有新探索。今年北京车展上长安集团将发布一款太阳能微车,该车利用能量采集装置以及转换装置,将太阳能转变为其他形式的能量,供给车内空调,有效减低油耗。

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