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北京车展前瞻之自主品牌软技术发展趋势

2010年04月20日07:54腾讯汽车鱼雷2954我要评论(0)
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一直以来对于造型上的关注度超越对车本身的了解,总是简单的理解为造型服务结构,其实两者相辅相成,缺一不可,国内目前多数造型师都无法单独完成造型设计,除了结构知识方面的欠缺外,厂家给予的锻炼机会也少之又少,本届北京车展上这一局面恐怕依然难以有所大的突破,几乎所有厂家都借助外援完成设计任务,或以现有车型做一些型面上的修改,这只能算是二次改动,属于Lacelift范畴,一但独立设计造型,厂家多数不会放手一博,不过概念车方面因为可以不在量产方面做更多的考虑,因此可以作为联系作品,目前从透露的参展车型看,江淮远景IV概念车、上汽的E1概念车可能会借由自家的造型师来承担更多的造型设计任务,以便培养后备力量。

软技术——造型设计、电控设备

造型

代表车型:江淮远景IV概念车、上汽E1概念车

关于上汽E1概念车与电动推进系统一样。缺乏相应的信息,无法判断其技术实力,不过江淮远景IV概念车到是透露了更多的细节设计,整个车身设计理念非常接近欧宝最新一代赛飞利(图库 论坛),单厢车体结构,交叉对折的侧窗设计增加了前后排的侧视视野,对角开启的车门设计也不排除在外。

北京车展前瞻之自主品牌软技术发展趋势

江淮远景IV概念车非常接近欧宝赛飞利的设计理念

前大灯细长,与赛飞利完全不同,而几乎靠近两侧的U型保险杠设计虽然与赛非利接近,不过这点上目前很多主流设计都采用,无可厚非。整车设计来源于江淮设在意大利的造型室,不过设计主要由江淮派遣人员参与完成。

往期回顾:

2010北京车展前瞻之自主品牌发动机技术

2010北京车展前瞻之自主品牌自动变速器

ESP、EMS

代表厂家:奇瑞

目前动力总成方面虽然万事具备,只欠东风,但在更为核心的技术领域,例如素有发动机大脑之称的EMS上,目前市场化的只有奇瑞一家,先期已有小批量EMS产品匹配SQR477F型1.5L发动机搭载至旗云(图库 论坛)轿车上市,接下来奇瑞将会扩大匹配规模,争取在更多的发动机上实现EMS国产化、自主化。

另一方面本届北京车展上全球首亮的瑞麒G3高配版有消息称将会搭载奇瑞自研的ESP制动系统,整个ESP实际上包含了ABS、TCS、EBD技术在内,等同于将各类子系统综合在一块,其研发成功的意义不光是成本上的,而是对于技术钻研的肯定。

除了以上介绍的软技术外,还有EPS(电子助力转向系统)、全LED前大灯、线控制动系统等等也在跟进研之中,目前掌握以上技术的就有吉利的EPS(06年展示)、奇瑞的EPS(2010年展示)、奇瑞线控制动系统(2010年展示)等等。

北京车展前瞻之自主品牌软技术发展趋势

上图为吉利早期展示的自研型EPS成品

北京车展前瞻之自主品牌软技术发展趋势

上图为奇瑞展示的线控制动系统

以上都是目前车展前所能了解到的具体情况,相信随着北京车展的大幕拉开,会有更多的厂家展示其最新的技术实力,让我们拭目以待,看看车展上还能为我们带来怎样的惊喜。

焦点:即使是脱离了内燃机的束缚,新能源当道也不能甩掉感官视觉、制动、转向等关键技术的应用,因此在关注新能源的同时,我们应该将更多的目光转向这些甘当绿叶的技术层面。

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