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崔毅:LV专为英菲尼迪Essence打造后备箱

2010年04月24日15:10腾讯汽车我要评论(0)
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[导读]以“畅想绿色未来”为主题的第十一届北京国际车展于2010年4月23日-5月2日举行。24日车展现场,英菲尼迪市场部市场传播经理崔毅接受了腾讯汽车独家专访。以下为专访实录。

崔毅:LV专为英菲尼迪Essence打造后备箱

主持人陈映璇与嘉宾 崔毅

与艺术挂钩+客户体验=满足多元文化消费需求

腾讯汽车:中国豪华消费者的多元化,除了引进越来越多的产品还有其他的策略吗?

崔毅:去年我们不断地引进新的产品线,同时我们也会看到很多针对不同的消费群的活动,我们会做跟艺术挂钩的活动,比如说灵感闪耀之旅。这主要是根据艺术家的作品为英菲尼迪做设计,一些摄影作品、油画、雕塑等广泛的艺术领域的评奖,并做巡回展示。

同时,我们也会做各种各样的大型的试驾会以及体验。5月份我们马上要进行客户体验,主要是请我们的客户来到赛道,专门地安装设备,都是国外进口的,车主可以清晰地看到驾驶的轨迹、成绩,以及在车厢里驾驶的图像。为什么我们开展了体验设计上的活动呢?是让更多的消费者清楚地认识到我们的产品,让他们在做宣传的时候更加明智地选择自己所喜欢的东西。这也是我们做活动的目的。

腾讯汽车:亲身地体验它的性能、艺术设计和品位。有一种想法认为摆在英菲尼迪面前最大的问题是品牌认知度,中国消费者对英菲尼迪的认知度不是很高,我们现在是如何来做的?

崔毅:作为厂家来说我们是以平常心来看待这件事的,因为我们刚刚进入中国不到三年,而且刚刚进入中国的时候产品线比较单一,只有G和FX两个产品线,三年多进入这么一个大的市场已经是很短的时间了。

从去年开始我们进行了很多的调研,包括销量也可以反映出英菲尼迪渐渐而迅速地被中国的消费者所接受。因为我个人的体会是这样的,我以前去别的城市出差,尤其是二线城市或者是三线城市,很多人并不清楚英菲尼迪。现在我们每个员工都会佩戴这样一个LOGO,在一些没有机场的城市很多普通的消费者也可以认出来是英菲尼迪的标志。我们觉得从品牌知名度来说还可以,但现在是如何把品牌知名度转换成品牌购买力这是很重要的任务。我们的客户对我们的英菲尼迪产品是非常认可的。

腾讯汽车:对产品性能和技术是非常优秀的。我们会通过哪些方式来加强平台的沟通呢?

崔毅:前面我们很少纯粹做品牌的宣传,我们更多是做一些比较准确、比较清晰的活动。其实更多地是让消费者自己来讨论,自己来感受,而不是强制性地灌输,这是我们市场战略中区别于其他品牌的不同之处。

腾讯汽车:目前就英菲尼迪品牌来说中国市场的份额在全球占到什么样的位置?

崔毅:目前英菲尼迪最大的市场还是在美国,基本上从这几年开始英菲尼迪逐渐进入了俄罗斯、西欧、英国,韩国、台湾地区、中东以及中国内地等主要的市场,目前遍布世界26个国家和地区,绝对数上来说美国还是很多的,但中国的势头还是非常迅猛的,增长是最快的。

腾讯汽车:我们再来说一下经销商的网络建设。2010年汽车圈的关键词是渠道,大家都在争夺渠道的资源,无论是豪华车厂家还是普通的大众车型的厂家,英菲尼迪作为豪华车品牌在渠道竞争方面是怎么样规划的?

崔毅:目前来说英菲尼迪在全国大约有19家经销点,基本上覆盖了一线和主要的沿海中级发达城市。今年我们的目标是超过30家,今年之后基本上中国所有的主要地区都会形成覆盖。但近期之内我们会超过60家的规模。

英菲尼迪其实三年建19家店的速度不是很快,主要原因是我们的管理层和经销商层面对待店面是很谨慎的。从我们的角度来说宣传经销商的时候除了有经济实力还要非常重视他的经验。比如说他同时拥有别的豪华品牌或者是从事豪华车市场的经营,经验比较丰富。

同时,经销商自己接到英菲尼迪的授权之后无论是在建店、选址还是在选择团队上都会接受我们非常严格的全球统一的店面零售设计标准的约束。每一步材料我们都有非常严格的管理,当然还需要花稍微多一点的时间去完善店面的准备。包括后期的验收也是全球专业的团队来验收的,非常严格,可能会好几遍来解决一些存在的问题。我们的宗旨是在保证绝对一流服务和一流产品的基础上迅速地完善产品,而不是纯粹地追求数量,这也是对消费者负责任。

腾讯汽车:豪华品牌在建店方面会更加地谨慎。2010年第一个季度已经过去了,从去年来看大家都很高兴,今年来看豪华车品牌的预期是怎样的?

崔毅:今年第一季度增长了184%,业内的平均速度是70%多,从这个层面来看我们的增长率仍然是领先于其他的品牌的。今年我们的目标是一万台左右,从绝对数值来说并不是特别高。但对我们这样一个刚刚进入中国豪华市场的品牌来说是不错的成绩。我觉得中国今年还会保持非常大的增幅,但不会有去年那么高。

腾讯汽车:大概多少呢?

崔毅:我觉得也就是70%、80%。

腾讯汽车:您有关注研究吗?

崔毅:关注有限,这是我个人的观点。

腾讯汽车:豪华车还是预期要远远好于大众车的预期的,可能是因为大众车的基数太大了。这可能是跟中国富裕人口越来越有关系。

崔毅:而且豪华越来越多元化了。

腾讯汽车:以前要买豪华车可能就会想到奔驰宝马

崔毅:因为很多的豪华车的入门越来越低,这样造成豪华车的增长比较快一些。比如说英菲尼迪今年推出的G25 EX25,今年的市场销售非常好。

腾讯汽车:它的市场价是多少呢?

崔毅:我们的G25是38.8万。

采用更多省油技术 大块头小油耗

腾讯汽车:有一个话题我不知道问英菲尼迪合适不合适,因为我们北京车展的主题是畅想绿色未来,大家都在做绿色、环保、新能源这样一个主题,作为豪华车厂家也在积极倡导这样的消费理念。英菲尼迪这块有没有想法呢?

崔毅:这次可能很多的朋友会问这次的主题是环保,我们还带来了5.6升的豪华车。对于豪华品牌来说它的产品线肯定是非常丰富的,覆盖了2.0一直到6.0不同级的产品线。英菲尼迪除了这次带来了QX56还有G25和EX25。这是采取了很多新的省油技术。这样能够在保持性能的同时减少排放。

QX56也是如此的,这次5.6升但我们采用的是直喷,可以使发动机的气门打开的角度比较符合时机。在加速的时候需要的是一个V8的输出功率,在待速的时候或者是城区车辆比较多的时候可能会调节进气量。虽然这次QX56是5.6升的排量但可以减低10%、15%的油耗。所以说燃油经济性还是很好的。

腾讯汽车:在传统的内燃机的排放技术方面做了很多的提升。由于时间的关系我们今天的访谈可能就先到这儿了,相信还有很多的话题没有聊到,我们以后还有更多的机会和崔部长再沟通。

崔毅:谢谢各位网友!

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[责任编辑:leotao]
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