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汤斯:海马对投资新能源汽车保持谨慎态度

2010年04月25日09:18每日经济新闻[微博]我要评论(0)
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汤斯:海马对投资新能源汽车保持谨慎态度

海马汽车市场部部长汤斯:加快微车和中高布局 谨慎投资新能源汽车

嘉宾:海马汽车市场部部长汤斯

时间:2010年4月24日

地点:2010北京国际汽车博览会《每日经济新闻》展台专访直播室

《每日经济新闻》记者(以下简称“NBD”):各位每日经济新闻的网友,大家好!欢迎收看每日经济新闻在2010北京国际车展为您送上的汽车企业访谈直播节目。本栏目由每日经济新闻报社主办,全程合作网络媒体为每日经济新闻网、中华网和视频门户激动网。

现在我为您介绍今天光临我们每日经济新闻直播室的嘉宾,海马汽车市场部部长汤斯先生。

海马不会分网销售

NBD:首先非常感谢汤总在百忙之中接受我们的专访。第一个问题想汤部长介绍一下本次车展海马所展出的产品,以及哪些亮点。

汤斯:本次北京国际车展应该是海马有史以来规模最大的一次参展,无论从展台面积还是车型都是最大和最多的一次。

亮点比较多,因为我们这次参展有一部分车型老一点的在销售,没有过来展示,展览全部是这一两年推出的产品,像去年推出的丘比特,这次推出一个丘比特的运动(跨境)版。另外还有一个全新的产品,最新亮相的一个是海马奇士,还有一个海马郑州基地生产的海马王子。还有量产的新能源车,普力马、EV,纯电动驱动的产品。还有一台海马3HEV混合动力新能源车。

NBD:新普力马的混合动力版怎么样了?

汤斯:普力马是纯电动的,使用的是老的普力马的产品品牌,我们希望稳定一点。

NBD:海马的升级换代跟其他厂商不一样,其他的升级换代可能新老产品同时销售,咱们完全是新产品出来旧产品就退售这种升级的模式。

汤斯:我们的产品品牌策略基本上是这样的,第一就是单品牌,就整体品牌的提升。海马旗下各自产品线的产品,没有像大的自主品牌都是有高端、低端,我们是通过技术平台实现高、中、低的价格优惠。

第二,产品品牌的长期化,比如福美来这个品牌,未来我们推出的A级轿车也会叫福美来,普力马换代产品也是叫普力马,可能造型、定位都有差异,但产品品牌保留下来。

第三,我们的产品垂直换代,新产品上,老产品退,避免“儿孙同堂”。因为我们现在产品的平台、车型比较丰富,每一个平台上的主力产品主攻什么样的用户,什么价位空间,都有自己的定位。

NBD:我也了解到,之前吴总也提过,海马坚持不分网。还是想请您谈一下为什么会不分网?比如说像比亚迪、吉利都是分网销售,比亚迪算是一个品牌,但是有四个网络的项目团队,分别A1、A2、A3、A4,吉利干脆就是多品牌了,不同的品牌。海马您提到坚持一个品牌,然后是不分网的政策,而且还要坚持,这是为什么?

汤斯:这跟我们刚才谈到的品牌思路是一样的,就是维系。为什么不分网呢?我们觉得因为目前的时间并不长,到底这种模式的好坏现在不太好评价。但从我们自身来讲,分网可能来说起的效率会更高一点。

NBD:大规模扩张。

汤斯:对,规模扩张,而且可以吸引资金进来。但从长期来看,市场份额相对达到一定稳定程度以后,比如占到30%,要再一个点就很难。这种情况下,这种结构是不是比较好,这个我觉得还是值得探讨。

谨慎推动新能源汽车量产

NBD:这次北京车展的主题还是围绕着新能源汽车来做的。

汤斯:对。

NBD:我们也注意到海马有一些新能源汽车的展出。想请问您一下,新能源汽车这方面,海马有哪些规划?比如电动车还是电池还是混合动力,量产的计划有没有一个时间表?

汤斯:我们去年11月份,获得工信部新能源车的市场准入,包括车型公告,应该说是目前国内少数获得新能源车生产资质的整车厂。

新能源这一块我们做的比较少,说的不多,因为我们觉得更多要用商品去跟用户沟通,不是概念去沟通,跟其他企业不太一样。这一块足足几年下来,去年正式发布一个“蓝色引擎”战略,其实就是两部分,一部分是传统VI74的发动机,另外一块就是所谓新能源。但是关于新能源本身,什么是新能源汽车其实争议还是很大,比如生物质能算不算?添加天液化气算不算新能源?还有很多争论。

但基本上业界有三类车是没争议的,比如纯电动,混动,尤其强混;还有氢动力、氢能源,这三部分无论是从政策制定还是行业都没有争论的。 氢能源欧美走在前面一点。混动国外已经很成熟了,丰田累计销量已经相当大了。但是纯电动车在家用或者乘用车里面,目前国内国外都是刚刚起步。

海马的新能源整个产品战略基本围绕着纯电动和混合动力这两个,氢能源目前没有开展这块工作。我们2010年,就今年纯电动产品会达到量产的基础准备,目前在普力马这个产品平台上做的纯电动。获得这个资质以后,我们已经有十几台车和南方电网、国家电网合作,像在海口、杭州、西厢、郑州试运行。至于什么时候真正作为一个商品去销售,目前没有明确。为什么呢?因为第一从整个使用环境上来看,还不太成熟。

NBD:配套设施不完善。

汤斯:从政策的推动上来看,我们觉得要再看一看,据说今年很多国家在新能源汽车上会有很多新的政策。

NBD:据说7月1号推出补贴。

汤斯:我们本身不是追求大规模的企业,在新能源里基本上是平行跟进的做法,没有太多的精力做先进的东西。而且这一块从我们现在来看,整体领先性,包括国内和国际上不是整体来,我们追求局部领域。比如说我们在纯电动里头可以加入超级电源。因为电动车有个问题,传统动力,就是你驾驶的感觉要起步轻快,行使安全,反过来带来的是驾驭感和速度。

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