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杨昭:比亚迪希望介入新能源车标准制定

2010年04月25日09:26每日经济新闻我要评论(0)
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杨昭:比亚迪希望介入新能源车标准制定

比亚迪销售公司公关经理杨昭: 正多方努力推动新能源汽车产业化

嘉宾:比亚迪销售公司公关经理杨昭

时间:2010年4月24日

地点:2010北京国际汽车博览会《每日经济新闻》展台专访直播室

《每日经济新闻》记者(以下简称“NBD”):各位每日经济新闻的网友,大家好!欢迎收看每日经济新闻在2010北京国际车展为您送上的汽车企业访谈直播节目。本栏目由每日经济新闻报社主办,全程合作网络媒体为每日经济新闻网、中华网和视频门户激动网。

现在我为您介绍今天光临我们每日经济新闻直播室的嘉宾,比亚迪销售公司公关经理杨昭先生。

积极推动新能源汽车产业化

NBD:作为中国新能源汽车产业的领导者,比亚迪在新能源汽车领域的一举一动都被业界密切关注。而作为一位资本市场的“弄潮儿”,比亚迪在资本引进技运作方面同样可圈可点。在上述这些光环背后,比亚迪更是国内自主品牌中成为最具成长性的企业之一。下面将围绕这些问题向您了解一下。

虽然咱们比亚迪汽车的新能源项目很早就提出来了,但到目前的进展按照业界的看法稍微有点缓慢。由此,业界也开始怀疑比亚迪新能源的真实实力,请您介绍一下比亚迪在新能源项目上下一步的具体部署是什么?

杨昭:首先借这个平台,跟大家通报一个事情,昨天戴姆勒的总裁蔡澈和我们比亚迪集团的总裁王传福在比亚迪的展台会面,大家握手。我觉得这是一个标志,标志着戴姆勒和比亚迪的合作应该是非常顺利,具体的合作协议签署应该会在不久就会看到。我觉得这个也可以从侧面反映比亚迪在新能源方面所做的一些工作。

当然了,在产品推广这一方面,我们也一直在积极努力的去做,大家的怀疑也不是不无道理的,因为作为一个企业,比亚迪是比较低调、务实,做了很多事儿,但很多不为外界所知。比如说在新能源方面,现在整个环境面临三个很重要的问题:第一个就是相对的法律法规的问题,这些国家的相应机构在积极的准备当中。当然了,据我所知,个人的消费鼓励政策也会逐步出台。

第二个问题就是和基础设施建设相关的。这个直接关系到我们消费者在新能源车购买了以后,日常使用他需要面临最大的一块就是基础设施。而如果基础设施非常好,大家使用都非常方便。当然了,使用成本低,包括零排放等等,很多方面的优势都能凸显出来,而基础设施建设目前还不是非常健全。当然我们也可以看到很多很可喜的进展,大的能源巨头在国内重点城市开始建设电动汽车所需要的充电设施了。

第三个就是消费者意识方面。当然了,作为比亚迪也是一直在这方面努力。前面的一些我们一直在呼吁,一直在寻求合作,一直在提供解决方案。在这个方面,我们也做了很多大量的工作。在08年年底的时候,我们的3DM项目在深圳上市,当时并没有针对个人消费者销售,只是针对我们的机构和政府销售。当时卖了100多台车给深圳市政府,用于他们市政府的用车,当然政策也是提供了一些资金的支持。

在今年3月底,在深圳又做了一个F3(图库 论坛)DM的标准,推出了F3DM底特律,这款车可以先在深圳去体验。当然体验的环节不仅仅是这一个,还有在不久,很快就能看到在深圳的大街上可以看到我们e6纯电动的出租汽车,这个是我们和深圳市公交集团下一个出租汽车公司叫深圳鹏程出租公司的合作,我们提供100台的e6,他们负责管理和运营。通过这种方式,我们又多了一个消费者体验的渠道。当然体验的场馆、体验的便捷性都非常好,成本很低,打车10块,12块最多了。大家在不经意间打车将能感受得到。

不管对于我们销售还是消费者体验也好,在面临新能源汽车问题的时候我们所做的事儿,包括我们向政府呼吁,政府需要支持新能源汽车推广,需要一些政策上面的支持。配套方面,我们提供解决方案,和大的能源集团合作,希望他们加入进来做基础设施的建设。当然消费者也做一些积极的工作,让消费者做更多的体验。其他的致力于新能源、环保的企业也去做。这个市场的热度会逐渐的升温,当然了,整个产品的前景和整个市场会越来越好。

NBD:刚才您讲到新能源要做的三个方面,第一是消费者的消费意识,第二是国家政策的支持鼓励,第三是相关的政策。我想了解一下,在国家政策鼓励方面,对新能源产业或这个行业标准的制定上目前有什么样的动向?或者说比亚迪有没有参与这个标准的制定?

杨昭:在标准的制定方面,标准比亚迪一直在努力参与,作为标准委员会的成员之一。当然一些具体的标准、政策法规我们也希望相关职能部门尽快出台相对应的政策,这个对企业产品的推广是非常有大的帮助的。

NBD:相关配套设施的完善方面,咱们比亚迪目前和哪些职能部门有相关的接触?

杨昭:之前和国家电网、南方电网都有相应的接触。

NBD:具体进展呢?

杨昭:我们需要看他们的成果。前不久在深圳地区,有南方电网新建的两个电动汽车充电站已经落成,他们还在深圳建设100多个电动汽车的充电站。首先,在深圳地区的配套基础设施建设已经看到有成果了。

NBD:环保电动车的概念您觉得在多长时间之内能推广到全国呢?

杨昭:作为企业,对这个企业需要保持一种敬畏心态,需要保护每一个愿意参与到环保新能源的参与者。所以我们这个推广节奏是比较慢的,我们必须保持消费者的积极性,假设消费者在我们配套不成熟、补贴政策没到位,这种环境,他自己意识非常好,他的积极性非常高。但是买回去以后,刚才介绍到的配套设施,假如说他买回去以后发现非常不方便,我住18楼,没有办法充电,楼下没有充电设施,在我们的公共区域,也没有相对应的优先设施。比如说我是新能源汽车,我是低碳的汽车,我可以专业的服务,我可以优先停车或者停留费比原来少,很多信息都会影响到消费者。假如说没有那些设施,甚至最基本的他需要去充电都很难实现的话,他会非常不方便。而且新能源产品所带来的低成本、节能环保、低碳这些所有的优势在没有很全、很完善的基础设施的情况下,是很难发挥出来的。

所以作为企业,希望逐步一点点去做。当然了,我们其他的企业,不管提供能源的还是整车的还是提供解决方案的,很多企业大家都参与,这个蛋糕越来越大,我们的消费者等到我们这些所有的企业都非常成熟的时候,大量的消费者涌现,我们才可以让消费者非常真切的感受到这是一个非常好的产品,能给他带来很多很多好的回报。这样,这个市场才会非常健康的发展。

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[责任编辑:leotao]
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