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杨学良:吉利将在宁波投产DSI变速箱

2010年04月25日09:40每日经济新闻我要评论(0)
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杨学良:吉利将在宁波投产DSI变速箱

吉利控股集团有限公司杨学良:重组变速箱业务成立动力总成公司 DSI国产选定基地

嘉宾:吉利控股集团有限公司公关总监杨学良

时间:2010年4月24日

地点:2010北京国际汽车博览会《每日经济新闻》展台专访直播室

《每日经济新闻》记者(以下简称“NBD”):各位每日经济新闻的网友,大家好!欢迎收看每日经济新闻在2010北京国际车展为您送上的汽车企业访谈直播节目。本栏目由每日经济新闻报社主办,全程合作网络媒体为每日经济新闻网、中华网和视频门户激动网。

现在我为您介绍今天光临我们每日经济新闻直播室的嘉宾,吉利控股集团有限公司公关总监杨学良先生。

今年车展技术含量最高

NBD:杨总,首先很高兴您能接受我们的采访。第一个问题,请您简单介绍一下吉利在本次车展展出的产品,其中有哪些亮点?

杨学良:好的,这次车展是吉利这几年来规模最大的一次,也可以说是我们技术含量最高的一次。今年整体展位的面积超过了3000平米,展区一共54款,其中包括39款整车,14款动力总成,包括一个BMBS的技术模拟器。一共分六个区域,三个子品牌,英伦、帝豪、全球鹰,还有安全主题公园、新能源主题公园,包括动力总成。

最大的亮点应该是去年集中亮相的新能源车型,这是吉利经过这么多年的积累和努力,在新能源领域产品集中的展示。

在新车型上当然很多了,每个品牌上面都有很多新车型,但是我想重点提几款,一款就是卓越GE,是一款大型的豪华车,在整体的造型上面,运用很多元素,我们是运用了“凤凰”这个概念,包括车标、前脸、侧面的曲线,包括尾部有很多中国的元素。包括赵总昨天提到前面的格栅,就是一个中国的灯笼。包括新一代的出租车TX2。

新能源车型里面有一个最大的亮点就是吉利智慧这款小的新能源车。还包括两款跑车,一款是吉利GT,今年新拿出来的一个叫吉利STAR(吉利星)。

亮点还是很多的,其他车型从吸引人眼球的角度没有刚才提到这几款厉害,但实际从真正销售角度来讲还是很有吸引力的,包括一些小SUV、皮卡,各个不同大小的MPV,我觉得这些产品都是很有吸引力的。

NBD:提到新能源汽车,之前我也了解相关的情况。想请问您,新能源车型量产今年会是怎样的状况?

杨学良:今年下半年就会有车上市,这些集中展示的车型在未来两三年里都会陆续上市。但刚才我也提到了,新能源车型可能在目前还不能被市场广泛的接受,销量还不会特别大。

这里边有很多因素,车本身的驾驶性能、安全性能跟传统的比较,包括成本上面的优势,以及市场接受程度、政府支持力度等等。但这是需要多方面共同努力促成的一个方向,毕竟我们只有一个地球,环境污染和资源匮乏是大家必须面对的一个问题,我们会大力去推广,使我们的技术更加成熟,也希望得到政府更大的支持,同时也希望消费者能在眼前付出多一点点的代价、价格换取中长期对社会也包括对后代更好的关爱。

三品牌分网 销售体系变阵

NBD:杨总,我们关注到今年吉利的整车非常的丰富,帝豪旗下有很多的车型。

杨学良:是。

NBD:那么这么多的车型如果将来推向市场的话,相应的产能筹备是否做好了准备?包括网络的提升。

杨学良:我们一直在做准备,这是一个长期规划下出来的结果。我们从07年实现战略转型,从价格领先向品质、技术、品牌、服务,包括企业价值全面的领先。所以,所有今天大家看到的这些成果,实际上是一个战略转型的部分成果的展示。我们整体从制造,从营销、渠道建设、内部管理都是根据这样一个大的战略去做的。

具体到扩张渠道,现在实行的是分网,就是把吉利帝豪、全球鹰和英伦各自建成一个品牌形象。目前在全国大概800家4S店,1000家服务站,这个规模会迅速扩大。除了在大的城市建单独的品牌形象店,也会更多向三线、四线城市渗透。

年前的时候,我们也有请管理公司给我们做营销体系、营销组织架构,包括渠道建设的咨询,现在要为三到五年之内,年产销100万辆的规模去匹配我们的体系。销售公司从今年一年开年招了500多人,原来700人,现在变成1100多人。我们的目标是到2015年产销200万辆,其中一半是售到国内,一半是售卖国外,去年是卖33万辆,今年目标是进入40万辆,争取50万辆,三到五年内要卖到100万辆,我们所有的工作目标都是朝这个目标去做积极的准备。

NBD:刚刚您提到了GE,这款车我们也非常关注,我相信很多网友和消费者也非常关注。目前有没有量产的安排?

杨学良:这一次在积极的做消费者反馈,我们是希望大家对于这款车整体的理念、造型、配置、空间等等提非常有建设性的意见,我们是有这个心理准备的。如果市场接受,我们有这个能力,我们会将它推向市场。至于具体的时间,还没有一个时间表,但只要市场接受,我们会把它推向市场的。从实际上研发、制造能力上,我们还是具备的,大家可以看到去年的GE,可以说脱胎换骨。

NBD:对,去年有很多争议。

杨学良:才一年的时间我们就把它做成这个样子,明年上海车展上,这款车就可以开敞展开,所有的动力总成都会加强。

NBD:可以值得期待的一款车。

杨学良:是。

NBD:我们也注意到这次地震,吉利和其他的汽车企业为玉树进行捐款,那天在央视我也看到您在现场的身影,体现了吉利作为企业公民的社会责任。我想请您谈一下您是怎么理解企业社会责任的?吉利又是怎么实践的?

杨学良:社会的进步、文明的进步是需要很多的力量推进的,企业是非常重要的一分子,企业除了要为股东带来回报,为消费者提供优质的产品和服务的同时,还要承担一份社会责任。社会责任非常重要,吉利也是一个非常有社会责任感的企业。

我们这么多年在社会公益方面投入还是很多的,只是比较低调。比如说像汶川地震的时候,我们也是捐了钱的,台湾水灾的时候也是捐了钱的。董事长一直非常重视教育,还曾经投了5000万做了一个教育基金支持贫困大学生,这个基金现在还在运作,每年定向的资助大学生。包括这次西南的旱灾,吉利内部也在积极筹措,向灾区提供水源。

这次玉树的震灾确实跟当地的同胞带来很大的痛苦和灾难,但是我们还是希望通过我们的一点努力和关爱,能使他们早日恢复信心、信念,早日重建家园。决策很快,一天的时间就决定要向灾区人民捐款。这个捐款当然由我们集团领导和全体员工个人的捐款,一也有企业的捐款,一共捐了2200万。这个在我们浙江,包括在行业里面影响还是比较大的,浙江捐了差不多1个亿,(吉利)占到其中的1/5。我们希望社会需要的时候,做一个负责任、有企业道德的企业,尽到我们的绵薄之力。

整合DSI资源 成立动力总成公司

NBD:我也知道杨总非常忙,最后一个问题。我记得之前您曾听董事长曾经谈过,说09年最满意的工作就是收购澳大利亚DSI,今天的媒体和消费者也非常关注,在几年的过程当中,目前和DSI的投建时间现在是否有一个确定?

杨学良:国内核心零部件,比如包括发动机,包括变速箱的技术,仍然是我们企业的一个短板。吉利以前研发的时候是四速的,高速的自动变速箱里面,还没有我们独有的产品,这次收购了DSI,可以说弥补了这一块。今年下半年就会有匹配6速变速箱的车型上市,而且会做到很多车型上。

这次在展台上也展的我们6速方离合,包括7速方离合,DSI还有8速自动挡的技术。我们制定了一个中长期发展目标,这些变速箱不仅仅是可以匹配到吉利的车型上,为消费者提供更多的选择,同时也可以对整个中国汽车市场和全球的汽车市场开放。DSI原来就是为一些国际知名的汽车企业提供变速箱,目前考虑在国内建基地投产DSI的变速箱。

时间上很快,在20号的时候,在宁波成立了一个动力总成公司。原来每个基地或者几个基地有一个变速箱厂配置,现在专门成立一个动力总成公司,在公司体系架构里面,除了研究院、整车制造,动力总成已经被单独拿出来作为一个非常重要的战略考虑进行布局。我们本来想在车展之前,就要考虑做自动变速箱的开幕仪式,但是因为车展太忙了,会退后几天,也不会太长。两个基地的准备是相对比较成熟了,我觉得会很快,车展之后不会太长的时间会推出来。因为我们希望尽快的把先进的自动变速箱技术匹配到我们的车上,能够让中国的消费者得到实惠,让他们更喜欢我们的车型。好像很多人还是喜欢开自动变速箱的车型。

NBD:尤其双离合自动变速器非常新。

杨学良:对,双离合自动变速器有很多特点,它有自动挡的操控感觉和手动挡的效率,就是油耗,多了一个1挡,1挡起步会更省油,还有高速挡。国内6挡的DCT和7速的DCT我们很期待。目前已经有对我们的车型做匹配、做实验,一旦成熟,就会拿到市场上来。我们也有一些更高端的车型推出来,当然成本会高一点点,但在中国生产基地的优势肯定比国际产品更具有竞争力。

NBD:非常感谢杨总接受我们的采访。

杨学良:也谢谢你们邀请我!

(每日经济新闻)

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[责任编辑:leotao]
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