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北京车展的西部战略 300辆展车即将抵蓉

2010年04月26日09:35华西都市报黄明君我要评论(0)
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北京车展的西部战略 300辆展车即将抵蓉

990辆酷车同台争艳300辆新车即将抵蓉

北京车展的西部战略

车展,每年都在办,每年都在看。因为空间上的距离,被称为中国“三大车展”的北京、上海、广州车展,似乎离我们有一点遥远。然而,随着中国车市的高速发展和各大巨头的“西进”战略,这种距离已经完全可以忽略不计了。这不,在本月23日盛大开幕的北京车展上,990辆展车中就有近300辆新车即将进入西部要塞-----成都市场,无论对于经销商还是消费者来说,都是一支剂量很足的兴奋剂。

中国汽车业两年完成两次跨越,坐上了头把交椅,创造了一个令人瞠目的中国神话。从全球版图看,当一个区域汽车市

场发展为全球最大汽车市场时,车企就不得不考虑一个问题:接下来该怎么做?时下中国,当各大巨头已把北京、上海、广州为中心的区域市场做细做透时,冲破区域市场的羁绊就变得在所难免。

如同19世纪上半叶,美国经济的“西进运动”一样,中国车市也正借本届北京车展的强劲势头,集体吹响“西部战略”的号角。如果说去年11月广州车展上,大众“南方战略”制造2009车市“南下”流行语的话,今年的北京车展,无疑就是众车企“西进”的正式宣言。在本次“史上最强”的车展上,包括宝马奔驰、大众、丰田本田日产、通用在内的前20位主流车企的老总们,均无一例外地表示:西部,将是中国车市接下来的全新制高点。当然,占领这个制高点的唯一重型武器,就是展台上那些令人眼花缭乱的新车。

西部战略地位的提升,一个重要原因

来自于西部市场的整体爆发。乘联会数据显示,2009年,西部车市整体增长幅度约为46%,而今年的增长至少还将递增一成以上。业内专家普遍认为,正如东部地区前几年快速发展一样,西部车市将经历一个高速增长期,而成都则是无可争议的焦点。对此,众厂商都认同“得成都者得西部”的说法,把立足成都作为剑指西部的关键。

从北京到成都,空中直线距离1680公里。如果把本届车展上即将抵蓉的300辆新车置于其上,每50多公里就有一辆车,这对于以善跑的汽车来说,也仅半小时的工夫。1680公里、300辆新车:一条北京与成都的“新车纵贯线”已强劲链接,它将成为助推整个西部车市,甚至中国车市最强劲的引擎。现在,就让我们一起来尽情期待这条即将唱响的车市“纵贯线”吧。

新闻背景

4月23日,“史上最强”北京车展正式开幕。在展出的990辆酷车中,有近300辆新车即将进入成都市场。一条北京与成都的“新车纵贯线”强劲链接,正式吹响了中国车市“西进”的号角。

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[责任编辑:meipeng]
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