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2010年北京国际车展后记 新能源的战争

2010年04月27日07:54重庆商报综合报道我要评论(0)
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  990辆车,89款全球首发车,95款新能源车,2010北京国际车展正式成为全球最重要的A级车展。北京车展上,新能源的交锋、自主品牌的强势突围、潜伏于此的价格战以及中国的市场地位的崛起,各种旋律交织弹奏。北京车展的氛围依旧有些嘈杂,有些忙乱,空气中隐约有火药的味道,汽车产业在2010乃至更远未来的大决战,已经波澜壮阔地拉开了序幕。

  绿色战争:

  “三步战略”PK“一步到位”

  绿色新能源车是本次车展的最大亮点,各大展台几乎随处可见。自主、合资两大势力纷纷抢滩,呈现分庭抗礼的格局。

  丰田强势包装其全新一代深度油电混合系统,本田则高调宣布将自2011年起在中国销售本田Insight、CR-Z两种混合动力车,据说甚至还有国产的打算,日产则抢先一步,宣布在明年首选推出纯电动车LEAF。而此前对于新能源并不感冒的欧美企业,也在“低碳”的大背景下,推出了诸如通用Volt、奥迪A8(图库 论坛) hybrid、宝马高效混合动力7系和X6、途锐(图库 论坛)混合动力版。

  巨头们的主流思路很清晰:混合动力技术作为内燃机技术到电池技术的“三步战略”中的过渡阶段,现在正是兴起之时。

  与跨国巨头们相比,自主品牌的“低碳”亮点莫过于电动车。奇瑞S11、力帆620电动车、比亚迪E6、奇瑞M1电动车、吉利EK-1和EK-2等一大批纯电动车争奇斗妍,数量达到几十款之多,其中很大一部分已有小批量投放或已接近量产的阶段。

  混合动力和电动车,谁才是新能源车的解决方案?答案只能留给时间解决。我们唯一能确定的是,两大阵营都已做好准备,预备全面开火,所等待的,或许只是一项政策、一个时机。

  突围战争:

  自主品牌大规模扩军欲超车

  北京车展上,无论从展台面积、展车魅力、新技术展示等各个方面看,自主品牌的风头大放异彩,足以媲美合资品牌,占据半壁江山。一汽、上汽、东风组团参展,一汽还发布了全新品牌战略,奇瑞、吉利、比亚迪、长城、长安、华晨、众泰、吉奥等汽车厂家,展场规格都大幅升级,而且展示了大量的新技术和新产品。其中吉利3000平米的展台面积,创出自主品牌参展的新纪录,奇瑞巨资签下梅西,也成为北京车展上最轰动的新闻。

  除展出形象提升外,产品线扩张和新能源拓展都是自主品牌的两大发展方向,其中产品线扩展表现在包括吉利、比亚迪、力帆等以轿车为主的车企开始向SUV领域进军,而华泰、北汽、中兴、五菱等以SUV、微车为主的企业也开始逐渐向轿车方向发展。

  展台面积的扩大、展出规格的提升、全球一流明星代言、新技术和新车型的大量发布,自主品牌展示了巨大的进步,厚积多年,薄发正在此时。

  市场战争:

  潜伏中的价格战一触即发?

  自主品牌大规模扩军之时,合资品牌也在各个细分市场上演了布局战,白热化的竞争状态会不会引发今年下半年的价格战?

  包括东风标致副总经理雷新、东风本田副总陈斌波、长安马自达副总安显林在内的许多高层,对今年车市只是表示谨慎的乐观。最主流的观点是:中国车市将继续增长,保持两位数的增长毫无疑问,但在今年下半年,不太可能出现像去年那样较高水准的增长。但在这种情况下,汽车厂家要保持理智,准确把握市场节奏,不要过多排产,否则经销商库存大量增加,将有引起终端价格战的风险。而价格战将会引致市场形势的进一步下滑,这是所有人都不愿看到的。

  格局战争:

  中国市场全球重心

  共有16个国家和地区的2100个厂家参展,全球首发89辆,亚洲首发41辆,中国首发35辆,概念车65辆,展出面积20万平方米,预计参观人数70万人,本次北京车展可说是有史以来规模最大,堪称世界第一。

  有理由相信,2010年有希望冲击1800万辆的中国市场,在全球巨头们的眼中,已经成为全球最重要的市场,没有之一。

  虽然还成不了全球汽车制造业风向标,但北京车展上,我们看到了“畅想绿色未来”的主题,看到了95款新能源车占到了展车总量的近10%,看到了各种更贴近生活的新能源技术和新车型。在即将到来的下一轮“新能源战争”中,北京车展将成为具有历史意义的起点,这一点,将在中国乃至全球市场的新一轮新能源革命中,得到历史的验证。      

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[责任编辑:thomastian]
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