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大队新车入市搅局 车展过后车市变局在即

2010年04月29日14:42南方报业网-南方都市报魏启扬我要评论(0)
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大队新车入市搅局 车展过后车市变局在即

北京车展上发布了大量新车,其中相当一部分将在年内上市。

供货不足与库存增加并存、加价提车与降价促销并存,这是今年以来市场上出现的怪象。在市场增量有限,好车数量不多的现状之下,正在进行的北京车展或将成为市场变局的助推器,一批新车将在车展之后陆续上市,市场竞争将由此加剧,加价提车或将终结,而库存压力则可能会更加凸显。

大量新车入市或将搅局

在正在进行的北京车展上,大量新车被发布,其中相当一部分将在年内上市,这也意味着市场竞争将变得更加残酷。对于库存过高的品牌来说,如果没有特别好的策略在近期内消化和降低库存,将会承受高库存与低份额的双层压力;而现在实行加价营销的品牌也将会因为新入者的原因放下“身段”。

据了解,在竞争最为激烈的A级车市场,北京车展后就会有荣威350、比亚迪L3、莲花L5、英朗G T、宝来(图库 论坛)1 .4T SI、改款花冠(图库 论坛)等新车上市,其对应的目标竞品也非常明显,老款车能否经受住新车的冲击很值得我们期待。另外,在市场空间正在膨胀的SU V市场,随着斯柯达Y E T I、起亚SL“新狮跑(图库 论坛)”、新卡宴(图库 论坛)宝马X 1i15/i25等新车的冲击,无论是传统的紧凑型SU V市场,还是豪华SU V市场,都将会进行格局重组,像途观这类加价提车的车型或将采取别样的营销方式来维持自己的市场份额。

对此,有经销商表示尽管目前库存压力加大了,但总体上还没有到“危机”的程度,现在库存基本保持在1至1个半月之间,处于可以接受的范围,但从现在开始至6月份,经销商的压力有可能增加。如果库存增加的现象持续两个月,一些财力不是特别雄厚的经销商就要面临资金周转困难的问题。

广物正通达市场部负责人分析,由于去年的销售形势非常不错,很多经销商都提前完成了任务,因而根据行业的普遍做法,一些提前完成任务的经销商都会将年底的一部分订单转移到今年,这样第一季度的销量与任务就有了保证,而对于整个市场来说,接下来的第二季度才是关键。“现在已经有一部分经销商的库存压力开始显现,因而为了争夺下半年的市场份额,在新车上市潮来到之前巩固自己的市场份额,5月份的假期或将成为各品牌争夺的重点,预计届时将会有更多的品牌加入到降价促销的阵营中来。”

库存压力二季度真正来临

其实从春节之后开始,就陆续有经销商开展现金优惠、赠送精品礼包、送保险、试驾有礼等促销活动,涉及到所有的细分市场,这与2009年车市呈现卖方市场的格局截然不同。自主品牌、合资品牌与进口品牌都无法在今年的价格大战中置身事外。而在年初还需要预订的很多车型,其提车周期也已大大缩短,除了一些热门配置和冷门颜色外,多数车型都有现车销售。

根据记者调查,现在悦动、卡罗拉(图库 论坛)思域(图库 论坛)福克斯(图库 论坛)东风雪铁龙世嘉、锋范等主流A级三厢车的优惠幅度都突破了5000元,个别车型的优惠设置可以达到万元左右;B级车市场,在凯美瑞(图库 论坛)雅阁(图库 论坛)这两款领军车型的带领下,其优惠也是一路看涨,其中凯美瑞在年初刚刚推出改款新车后,价格就马上发生松动,可以优惠近万,而在之前还曾调高过指导价的雅阁,目前终端优惠也扩大到万元左右,受此影响,帕萨特、蒙迪欧致胜、睿翼等B级车的优惠幅度也有所增加。自主品牌的让利幅度则更大,比亚迪、奇瑞两家打起了擂台赛,动不动就以“万元钜惠”作为噱头实行降价促销。

“现在大家的库存与去年相比多了不少,个别同行已经表现出一定的库存压力,因而用降价优惠来吸引消费者也就不奇怪了。”有经销商指出,厂家普遍调高了今年的销售目标,增幅都在15%-20%之间,像比亚迪、荣威等品牌还提出了增产100%的目标,厂家的产能安排也都是按照最乐观的预期做出的,并在今年3月份开始达到最高峰,汽车源源不断地被运到了经销商的手里。据了解,目前自主品牌的库存一直在高位运行,个别品牌经销商的销售、库存比例甚至超过了1:2的“警戒线”,而在合资品牌方面,丰田、起亚等品牌的库存也相对较高。

加价销售只能是短期行为

虽然有部分车型库存较高,经销商给出了一定的优惠促销,但仍然有部分车型车源紧张,消费者跟风追买,根据市场策略的不同,经销商还实行加价提车的营销。

目前奥迪Q 5的车源问题有所缓解,但新近上市的途观与ix35还是供不应求,其中途观要求加价2万元,ix35也要求加买1万元精品。另外第六代高尔夫的提车周期也比较长,经销商也要求加价2万元提车。除了这些车型外,还有一部分上市已有一段时间的车型,也受车源所累,保持官方指导价销售的,比如君威、速腾、科鲁兹等。一些进口车型也因物流和入关程序的影响,像路虎揽胜、发现者4、奥迪Q 7等都需要等待3到5个月时间。

对于加价提车的讨论很多,基本持两种观点,有部分车型确实是因为产能有限,难以满足市场需求,在价格上也反应了这个状况。而有部分车型加价则是厂家或者经销商为新车投放而采取的“饥饿营销”策略,希望以此引起市场关注。有不愿透露姓名的经销商就表示,根据他们所掌握的市场状况,其实并不是所有的加价车型都是缺货的,有的经销商就是利用消费者急于得到现车的心理,让消费者自己往加价陷阱里跳。

有业内人士认为,从目前的市场环境来看,加价买车只能是短期的行为,一旦等到供求关系改变、竞争形势改变,加价幅度就会越来越减低,并很快恢复到正常,而北京车展上所透露出一批将要上市的新车信息,将会对现有市场造成冲击。 采写:南都记者魏启扬

(南方都市报)

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[责任编辑:leotao]
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