哈弗M1的动力系统是一台1.3L的16气门发动机，值得一提的是这台发动机为全铝结构，散热和减轻的自重对于这款小型车来说都是优势。而发动机的动力表现则就显得中规中矩，日常驾驶时最大扭矩要等到4000转以后才会出现，但转速进一步上升后又会立刻出现疲软的表现。
尽管由于种种原因我们未采用专业测试仪器来获取M1的制动成绩，但是从实际驾驶感受来说，M1的制动踏板非常灵敏，整个车也非常听话，制动的效果也应该是非常好的。
变速器的表现是我们要给予M1充分肯定的，清晰的挡位设定、顺滑的操作都和同级别车甚至更高级别车都要好很多。
最后我们要说一下这个四驱版的M1和两驱版的差别，其实在绝大多数时候，这个四驱版的M1依旧是以前驱方式工作，只不过当前轮打滑的时候，液力耦合器才开始工作，将动力传到后轮。这在湿滑路面和越野路面都十分有帮助，其实它本身就是一套适时四驱系统，类似本田的CR-V(图库 论坛)。
其实我们认为哈弗M1的四驱版并不非可以让大家尽情的去越野撒花，所以我们也没有安排类似的体验，但它并非没有意义，而是在操控稳定性上以及通过性上都有很大的帮助这也是必须要承认的。而哈弗M1的四驱更多的是一种象征，如果真的是想翻山越岭建议大家还是选择正宗的越野车型。
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