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河南车市遭遇双年魔咒 经销商淡季打基础

2010年05月26日07:25东方今报娄娟我要评论(0)
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【特邀嘉宾】

河南泰菱实业有限公司总经理乔华

河南新汇通吉利汽车4S店董事长朱峰

郑州日产威佳专营店总经理张建国

每年5月,都是河南车市不折不扣的旺季,而今年5月即将结束之时,河南车市反而出现变淡的苗头。正因如此,河南车市遭遇“双年魔咒”的说法再一次被人提起。

本期,就河南车市的走向,记者邀请汽车行业资深人士共同讨论。

河南车市多极分化特征凸显

记者:5月即将结束,近期的销售情况如何?下一阶段市场是否有变淡的苗头?

乔华:不可否认,今年5月河南车市没有出现预期的销售高潮,许多品牌表现不佳,但是,这并不能说明这些品牌的影响力在减弱。年初各汽车厂商调整了生产计划,整个车市产量充足,形成了买方市场,而汽车经销商库存量的居高不下,促使其开始调整优惠幅度,以刺激销量的攀升。也正是由于处于买方市场,2010年河南车市不太有可能出现整体局面的火热,会像现在一样,平稳而略有增长,直至年底。

朱峰:从河南新汇通吉利4S店的销售情况来看,5月明显好于4月,销量在稳步增长。但是,根据我了解到的情况来看,整个河南车市多极分化特征日渐明显,有些品牌保持着相当高的销量增速,而有些品牌的销量已经在下滑。目前,河南新汇通积极推出更有吸引力的产品,比如,推出加配不加价的车型与减配降价的车型,以满足消费者的多元化需求。而这一方法确实有效,拉升了5月的销量。

同时,吉利成功收购沃尔沃事件,有效提升了吉利的品牌知名度,对于销售也是一个利好消息。

张建国:由于郑州日产的主力车型集中在中高端商用车领域,因此销售情况不同于轿车市场,可以说销量是不减反增。今年以来,郑州日产的销量翻了一番,而在全国范围内仅订单就有上万台。目前来看,企事业单位的批量采购仍在进行中,这部分数据将成为二季度、三季度的支撑。尤其是6月份之后,这种特征将更为明显。

“双年魔咒”不可怕属于市场有序调整

记者:2006年、2008年、2010年的车市明显比2005年、2007年、2009年清淡,于是有人总结说,车市存在“双年魔咒”,逢双市场形势就差一点。近段时间,提到这种说法的人不少。您如何看?

乔华:“双年魔咒”这种说法确实存在,而河南车市目前的状态也符合其特征,但是我觉得“双年魔咒”只是对过去几年车市发展的一个客观描述,不是一种一成不变的规律。2009年车市的井喷不是单一因素促成的,更不是一种简单的模式重现。2010年,经历了进一步发展的河南车市更加理性,个性化特征更明显,反之,模式化特征在进一步弱化。

不仅如此,最近两年,淡旺季特征也在进一步弱化,这充分说明,河南车市在进一步成熟。

朱峰:“双年魔咒”看似是一种市场现象,其实,它是符合市场规律的。车市为什么会出现一年弱、一年强的销售现象?这多半与厂家的产能有关系。当整个车市因为多种因素销量大幅攀升的时候,厂家的产能就会出现不足,次年,其产能将会调大,但是在产能放大之后,销量的增幅却又小于年初汽车厂家的扩产规模了,这样一来,市场就呈现出一年弱、一年强的市场现象了。这种现象本身没有什么可恐慌的,是非常正常的市场有序调整。

张建国:“双年魔咒”是对汽车市场现象的一种总结。两年为一个周期,这是市场容量决定的。其实说到底,汽车销量是和消费者对汽车的消费能力直接挂钩的,而消费者的消费能力是在缓慢提高的,不会无限度地旺下去。当产量大于销量的时候,汽车市场就会在氛围上呈现出冷清,但是仔细探究会发现,销量仍在以不小的幅度攀升。河南车市遭遇“双年魔咒”没有什么可担忧的。

“跑马圈地”抓住淡季打基础

记者:我注意到,最近不少汽车经销商都在“跑马圈地”,或积极引入新的汽车品牌,或深入二三级市场增设网点。这是不是因为单一的4S店经营难度要比集团化车企大?

乔华:车企集团化,最大的好处是能够充分利用厂商资源,打造两个品牌,一个是销售车型的品牌,另一个是集团品牌,比如河南威佳,既将河南威佳打造成为优秀的企业品牌,又将旗下多个汽车品牌更好地在河南进行了推广。这在营销学上被称为“双品牌营销”,是非常容易扩大影响力的一种营销方式。影响力的提升无疑意味着市场份额的增加。

朱峰:单从销售利润来看,今年不是企业的丰收年,但是做企业绝非一朝一夕之事,从长远来看,在淡季做一些工作,汽车经销商可以为企业日后的发展打下更坚实的基础。今年,许多有远见的汽车经销商都在忙着“跑马圈地”,有的忙着谈新品牌的引入,有的忙着在二三级城市增设网点,但是无论哪种,都直指一个目的,那就是“淡季打基础,旺季抓客户”。而汽车经销商走集团化路线无疑是一条非常好的发展途径。

张建国:旺年,比如说2009年,单一的4S店与集团化车企的车卖得一样好,但是,在市场形势偏冷清的时候,集团化汽车销售企业的优势就会凸显出来:一方面,集团化车企旗下品牌丰富,可选择性强,辐射面大,容易获得更多的市场份额;另一方面,集团化车企具备更强的资源整合能力,能够有效调整资源,促进各4S店销量的提升。

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[责任编辑:meipeng]
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