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混搭更高效 腾讯汽车试驾混合动力凯美瑞

2010年05月27日07:37腾讯汽车田浩卓我要评论(0)
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全速行驶以及汽车爬坡的时候,轿车需要充足的动力,排量为2.4的混合动力凯美瑞除了得到汽油机的全力支持以外,电动机也同时进行动力输出,使轿车的形式更加有力。以上为整个动力输出的过程。但是车友会问,那么HV蓄电池的电力来源为何处,答曰:混动凯美瑞的汽油机无时无刻不在为蓄电池储存电能。爬坡加速、下坡、制动等形式状态,在智能混动系统的控制下均会适时为凯美瑞的蓄电池进行充电。

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凯美瑞混合动力车型,发动机功率为150马力,比原先搭载的2.4发动机动力稍小,但是电动机的功率达到143马力,两相总和,达到293马力,比原先的2.4升发动机大很多。能够使车辆在各种行驶状态游刃有余,动力强劲。由静止加速到100km/h只需要9.5s,城市道路在内的综合工况100km油耗仅为6.0L。

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由于发动机、电动机和输出轴之间采用了以行星齿轮结构为基础的连接机构,并非传统意义上的变速器,凯美瑞混合动力的可以定义为ECVT。独特的变速箱让车主充分享受混合动力的静谧的同时,还能够延绵不断的感受到线性动力输出,并不会感受到换挡的顿挫感。

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同时,凯美瑞Hybrid还配备了VDIM车辆动态综合管理系统。VDIM将VSC车辆稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、ABS防抱死刹车系统、EPS电动转向系统等个系统统一管理。该系统能够将各种电子安全配备统一协调,将车辆的安全性以及车辆行驶动态调至最佳状态,另驾驶者后顾无忧。

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总结,混合动力在以往发布的车型,更像是一种宣言,一种口号,或者是一个企业的形象,与消费者还是有一定的距离。但是混合动力凯美瑞,将曾经销量最好的B级车与成熟的混动技术相结合,让混动走下神坛,让我看到一款更真实更触手可及的真正的节能环保车型,混合动力时代已经到来!

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