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把握神奇 试驾混合动力凯美瑞

2010年06月02日07:39深圳新闻网-深圳商报李潮我要评论(0)
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2010款凯美瑞混合动力 240HG豪华版 试驾实拍

专属设计,极致舒适

凯美瑞(图库 论坛)混合动力增加了多项专属设计,精美而富有现代感的散热格栅凸显出其独有的高品质和尊贵感。极富现代感和科技感的蓝色调前大灯、前车门Hybrid标志成为混合动力最显著的特征,让人从任何角度都一眼就认出更高级、更清洁环保的油电混合动力车型。另外,电动机紧凑地安置在引擎室内、行李尾箱的角落,我们足足放入了两套摄影器材,后备箱还有比较充裕的空间。

2010款凯美瑞混合动力 240HG豪华版 试驾实拍

在内部配置方面,混合动力全新设计的仪表盘上转速表被重新设计成了显示瞬时能耗的仪表,以绿色和白色分段标示,这样一来在行驶时就可以清晰地看油耗的变化。中控台增设了宽大的G-Book智能副驾车载屏,为车辆增加了非凡的尊贵之感。8扬声器原声音场音响系统、一体化全自动空调系统、倒车影像系统、电动后车窗遮阳帘、后座侧窗遮阳帘、全方位的泊车雷达,为驾驶者提供了顶级舒适享受。

2010款凯美瑞混合动力 240HG豪华版 试驾实拍

操纵自如,加速酣畅

丰田的混合动力系统在全球具有“NO.1”的美誉——很多汽车厂商的混合动力系统发动机和电动机二者是串联的,电动机仅仅用来辅助发动机工作,而凯美瑞混合动力可根据行驶条件不同仅靠电动机的驱动力来行驶或利用发动机和电动机共同驱动行驶,实现了卓越的动力性能、环保性能和平顺操控性的完美统一。这套复杂系统在驾驶的过程中操作非常自如:按下“POWER”按钮,车辆立刻启动,此时发动机并没有运转,只是电动机在工作,如果不是车辆在轻盈地移动,真是难以察觉到这辆车已经启动。

凯美瑞混合动力的强劲,在上坡和加速时尤其明显。当我们经过一个长长的陡坡时,油电混合动力系统瞬间爆发出强大的动力,发动机和电动机同时达到最大功率,动力输出敏捷而充足,使我们轻松就将长坡甩于脑后,令人相当惬意。将环保作为第一指标的2.4L直列四缸VVT-i发动机将压缩比提升至12.5的新高度,辅以输出功率强劲的电动机,其综合功率可高达140千瓦,百公里加速时间仅为9.5秒。在高速路上,为了体验加速,我轻轻踩下油门踏板加速,发动机电动机同时协同工作,感觉动力澎湃,推背感非常明显,甚至可以和3.5的V6发动机相媲美。

高速路上,我们还感受到无与伦比的静谧性:为了进一步体现凯美瑞混合动力的豪华感,凯美瑞混合动力采用了更高刚性的钢材和更高品质的隔音玻璃,使静谧水准大幅提升。测试数据表明,凯美瑞混合动力在匀速行驶的状态下噪音可比同级汽油版车型降低22%以上。在高速行驶过程中,笔者特意把车内音乐关掉,手机调成振动状态。车内的风噪声很小,手机放在副驾驶座椅上振动可听得一清二楚,足以和豪华车媲美。

2010款凯美瑞混合动力 240HG豪华版 试驾实拍

节能减排,轻松实现

试驾路程中,我们对仪表盘的油耗变化特别感兴趣:上坡时加大了油门,油耗表快速地攀升。下坡轻点制动踏板,油耗迅速下降,回到了“绿区”,让我们很惊喜。车载屏幕还显示了混合动力系统的工作模式,我们可以清楚地看到,此时电动机已经摇身变为发电机,将回收后的能量储存到HV蓄电池内。此后的路段,不管是加速还是减速,我们都异常温柔,以保证油耗在较为经济的“绿区”范围内,全程约60公里的路线,最终油耗不到4L/100km,不难相信在综合工况下凯美瑞混合动力可以轻松实现6L/100km的超低油耗。如此惊人的燃油经济性也造就了传统豪华车无法望其项背的低尾气排放:一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物的排放量比同排量车型分别降低了94%、90%、76%以上,远远低于欧4排放标准;CO2排放量降低近40%,相当于80棵树1年吸收的CO2量。

[责任编辑:sandrazhang]
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