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汽车电控技术发展:混动车电动车的未来

2010年06月03日15:47腾讯汽车易秋我要评论(0)
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混合动力车的分类很多,按照混合动力单元对车辆的驱动形式分类,大致可把混合动力汽车分为串联式、并联式和混连式三种,(这个很好理解,类似与我们在初中物理中学习过的电路连接方式)

串联方式

目前,国家新能源汽车补贴即将浮出水面,新能源汽车技术标准也将在近期陆续出台。新能源汽车未来在国产化发展路线也将确定。在这个倡导节能环保的绿色时代,相必,大家对新能源汽车的概念都已经有了一个大概的了解。

串联式混合动力系统一般由内燃机直接带动发电机发电,产生的电能通过控制单元传到电池,再由电池传输给电机转化为动能,最后通过变速机构来驱动汽车。在这种联结方式下,电池就象一个水库,只是调节的对象不是水量,而是电能。电池对在发电机产生的能量和电动机需要的能量之间进行调节,从而保证车辆正常工作。这种动力系统在城市公交上的应用比较多,轿车上很少使用。

并联方式

目前,国家新能源汽车补贴即将浮出水面,新能源汽车技术标准也将在近期陆续出台。新能源汽车未来在国产化发展路线也将确定。在这个倡导节能环保的绿色时代,相必,大家对新能源汽车的概念都已经有了一个大概的了解。

并联式混合动力系统有两套驱动系统:传统的内燃机系统和电机驱动系统。两个系统既可以同时协调工作,也可以各自单独工作驱动汽车。这种系统适用于多种不同的行驶工况,尤其适用于复杂的路况。该联结方式结构简单,成本低。本田的思域混合动力采用的就是并联式联结方式。

混联方式

目前,国家新能源汽车补贴即将浮出水面,新能源汽车技术标准也将在近期陆续出台。新能源汽车未来在国产化发展路线也将确定。在这个倡导节能环保的绿色时代,相必,大家对新能源汽车的概念都已经有了一个大概的了解。

混联式混合动力系统的特点在于内燃机系统和电机驱动系统各有一套机械变速机构,两套机构或通过齿轮系,或采用行星轮式结构结合在一起,从而综合调节内燃机与电动机之间的转速关系。与并联式混合动力系统相比,混联式动力系统可以更加灵活地根据工况来调节内燃机的功率输出和电机的运转。此联结方式系统复杂,成本高。丰田普锐斯采用的是混联式联结方式。

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