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咆哮! 试宾利欧陆/阿斯顿马丁/法拉利599

2010年06月12日10:12汽车周刊综合报道我要评论(0)
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举办一次超级跑车大赛实际上并不复杂,选手信手拈来:功率高达621马力的宾利欧陆Supersports、阿斯顿·马丁DBS(图库 论坛)法拉利599 HGTE。这三者中,谁又将是执牛耳者呢?

咆哮! 试宾利欧陆/阿斯顿马丁/法拉利599

“我们迫不及待地想在少数几条能够让这些‘猛男们’施展拳脚的道路上揭开它们的神秘面纱”

终极跑车是什么样子?答案应该相当确定。但是如果让我们从眼前的三款车型中做出选择,答案又会变得扑朔迷离──三者之间难分伯仲,着实令人难以取舍。

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HGTE高性能升级套件让法拉利599跑得更快

对于阿斯顿·马丁来说,成就超级赛车的秘方简单而纯粹:设置于中前部的、虎虎生威的大个头自然吸气V12发动机,搭配6挡手动变速箱(这一点令人颇有些费解)和后轮驱动的设置──售价166,872英镑的DBS款比“绅士”的DB9(图库 论坛)款更加运动,但是却比不上V12 Vantage的狂野。可以说,DBS车型是阿斯顿·马丁做出强烈而又真挚努力的成果,目的是把极大的潜力隐藏于华美动人而又毫不张扬的外壳之下。

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阿斯顿·马丁DBS令人备感踏实的车身线条由来已久

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Supersports连后排座椅也舍弃了

而在标价221,339英镑的599 Fiorano HGTE身上,法拉利则选择了更为出挑的风格。为了避免人们忘记它的血统,基本版的599重新演绎了发动机前置型超级跑车的概念——它成功地把恩佐(Enzo)发动机移置于驾驶者的身前。也就是说,这款更为锋利、更为敏锐的HGTE套件(Handling Gran TurismoEvoluzione,翻译过来就是“GT赛车性能进化”,包括更低的底盘、更硬的悬挂、更大的轮胎和转向时更为快速的操控性能)正好位于GT赛车的最前端。

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