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兰博基尼 Gallardo

电光石火 兰博基尼Gallardo大战保时捷911

2010年06月18日19:06《座驾car》我要评论(0)
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电光石火 兰博基尼Gallardo大战保时捷911

从性格和装备上讲,擂台上的两位相去甚远。四驱vs 后驱,铝合金框架结构vs 钢制车身,中置引擎vs 后置引擎,V10 vs 水平对置六缸,5.2 升vs 3.8升,缸内直喷vs 进气道喷射,半自动变速器vs 手动变速器,双叉臂式悬架vs 多连杆式悬架,固定翼结构vs 可变空气动力学套件。它们甚至都不需要戴红蓝拳套来区分。

我踉踉跄跄地摔进Gallardo,摸索着脚坑里的腿部空间,辗转腾挪让自己的身体嵌进Sparco 桶形座椅,以便使自己的腿能稍微伸直一点。对于那些从新年伊始便没进过健身房的人来说,这实在是个灾难。可惜的是,那些人不正是这辆车的目标客户群吗?Superleggera 成为了现代派拜金主义的缩影——超奢但还算不上超轻量。几乎整个座舱都被铺陈以Alcantara 蒙皮,并且为了减轻自重,门板、变速器通道、座椅背面均被替换上了闪闪发光的碳纤维。其它夺目的设计还包括与车身同色的内饰缝线、铝合金拨片以及底部略被削平的粗壮方向盘。

电光石火 兰博基尼Gallardo大战保时捷911

为了实现减重70 千克、动力质量比313 千瓦/ 吨的目标,工程师将易于成型的后舷窗和尾灯都换成了聚碳酸酯材料。闪亮夺目的引擎罩、后扩散器、前分离器、整个车身底板,甚至宽阔的车门槛板均是由碳纤维材料制成。类似Countach 尾部的那种不可调节的尾翼也是相同的质地,但它可是选装件。所有这些足以帮助Gallardo 将空载质量降至1340 千克,

对于一辆V10 四驱的超级跑车来说还不赖。

保时捷911 GT3 RS 呢?没有后排座椅、没有空调、没有收音机、没有明显的隔音措施、没有中控锁,甚至连个像样的门闩都没有。就算如此,它还是比兰博基尼重30 千克。从外表来看,GT3 RS 甚至比橘黄色的兰博基尼还要光鲜靓丽,但一进到这部终极的后驱911 当中,你才发现它的简陋几乎和赛车有得一拼。狭小而纤薄的桶形座椅坐起来真的很受罪。Clubsport 套件当中标配的五点式安全带简直跟刑具一样,昂贵的选装防滚杆从后视镜里来看就像是在车里搭了个脚手架。车身内外遍布了RS 3.8 的标签和车贴,显得花哨而有失品位。

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