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广州1.5元燃油附加费难倒的哥和市民

2010年06月21日08:01南方都市报徐艳我要评论(0)
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广州1.5元燃油附加费难倒的哥和市民

昨日,不少广州的哥已在车内显眼处贴出新的燃油附加费标志。 南都记者 钟锐钧 摄

从昨日起,广州市民打的要多掏5毛钱的燃油附加费。

执行首日,这5毛钱难倒了的哥,也难倒了打车的市民。不少街坊遭遇找不到五毛钱支付的“囧境”。而兑零也成为的哥一大负担,由于一时想不出办法去兑换大量5毛钞票,有的哥只好在家里“翻箱倒柜”,或到菜市场、士多兑换。有的哥抱怨5毛钱太难找,无奈之下,“(乘客)实在没有就不要了”。

现金付费多出5毛很麻烦,刷卡不就解决问题了吗?但是,目前出租车上的羊城通付费系统仍未调整,只能刷整数,乘客刷卡后还是得另付0.5元的燃油附加费。

市民不方便,的哥有难处

“都给的,都给的。”昨日下午,刚刚将一名客人送到超市门口的马师傅连声说,他比较幸运,客人都二话不说就给了1.5元的燃油附加费。“昨天就领了发票和新标志了。”马师傅指着两堆新发票对记者说,现在燃油附加费要给两张发票,一张1元的,还有1张5角的。为了避免找零的尴尬,他还特地去菜市场找菜贩换了一堆零钱。“今天第一天,还不知道能不能抵掉气钱呢。”马师傅说,昨日车用LPG价格也同时涨了0.41元/升,每加一次气就要多给十几元。“其实涨的钱也没进我们口袋啊,还是希望乘客能理解我们”。

那些没有足够零钱的“的哥”和没准备零钱的打车市民就没有马师傅这般自在了。市民邓女士昨日下午3时许从槎潭路打车去西湾路,没想到下车结账时很尴尬。由于当时司机准备的5毛零钱已经全部用完,邓女士把钱包掏了个遍也没找着5毛纸币,拼拼凑凑半天,给了司机3毛钱。“简直太折腾人了,好在司机通情达理。”

不仅市民叹不方便,出租车司机也有苦难言。广骏司机周带成就无奈表示,由于前天没来得及准备,昨日就只能暂时不收这5毛钱。当然,也有大方的乘客或者赶时间的乘客,不想麻烦而多付司机5毛钱。

羊城通只能刷整数不能刷5毛

现金付费多出5毛很麻烦,刷卡不就解决问题了吗?但记者发现,目前出租车上的羊城通付费系统只能刷整数,乘客刷卡后还是得另外用现金付0.5元的燃油附加。不少乘客抱怨:“的士刷卡的功能基本就是个摆设。”据了解,目前羊城通公司正在对系统进行调整,调整后0.5元可以通过刷卡付费。但何时完成调整,交通部门还没明确答复。

珠江汽车公司的司机陈国胜则建议把附加费打入计价器,由起租里程2.3公里,起步价7元,变为起租里程2.3公里,起步价8.5元。或者为避免找零带来的麻烦,可以进一步调整为,起租里程2.5公里,起步价9元等。

出租车公司能否为司机兑零钱?

“你去哪找那么多5毛零钱?”对于记者的这个问题,司机们的回答大同小异:要么是以前花不出去攒下来的,要么是到菜市场或者士多兑换的。真正想到去银行兑换的几乎没有。司机们表示,如果自己去银行换零钱,就意味着交班之后还得去银行排队,“我们耽误不起在银行排队的时间,再说也不知银行愿不愿意给我们换”。

记者发现,司机们普遍都在为兑换零钞发愁。出租车公司是否能为司机统一兑换零钱,或者提供相关的渠道?所有受访的司机都表示:“暂时还没听说公司要帮换零钱。”

有出租车企业的管理层则表示,希望交通部门能与银行方面进行沟通协调,由企业跟银行建立兑零的合作关系,那么司机兑换大量零钞就比较有保障。“目前市面上流通的5毛零钞并不多,银行增加投放之后,司机和乘客自然就不用为了四处找零钱而发愁。”业内人士如此分析。

委员代表:临时政策为何不听证不讨论

针对广州出租车燃油附加费上调事宜,政协委员孟浩直言,“我个人就感觉好突然”,涉及公共利益的政策,没有听证、没有讨论就莫名其妙地涨价了,“不管是临时政策,还是其他,这样的方式都不够民主,不够尊重市民”。人大代表朱永平也表示,这样的提价方式,属于非常生硬的行政许可,而“时间仓促来不及讨论等,简直就是荒唐至极的借口”。

两位代表委员不约而同地表示,此类涉及公共利益、若干市民利益的政策,无论其是否属于临时性,都应该举行听证会,请市民代表等参与讨论,是否该提价?怎么提?而绝不仅仅是“根据出租车集团等部分公司单位的利益,就轻率提价。”朱永平如是说。

物价部门:涨价实为不得已将成本转嫁给消费者?

“铁路刚涨价5元,的士又涨价0.5元,每天都看到有东西涨价啊。”的士燃油附加费上调后,有市民表示不满,认为这是将成本转嫁给消费者。

“这并不是将成本转嫁给消费者。”昨日,广州市物价局副局长邱亿通在接受记者采访时表示,从2007年开始,燃料价格一直上涨,在上涨过程中,先是政府给出租车和供气企业补贴,后来又让出租车企业降低的士承包费,这意味着出租车运营企业承担了一部分上涨成本。“第三就是供气企业,今年2月份以来物价局一直压着,不让他们提价,现在供气企业已经亏了1000多万”。“最后不得已才让乘客适当承担一点,希望市民理解,大家共同负担一点,挺过难关。”

他表示,的士与公交车的公益性还是有差别,财政补贴是纳税人的钱,要慎用。

涨价前何不开听证会?

涨价之前为什么不开听证会?邱亿通解释说,此次涨价是源于车用LPG价格上调,如果召开听证会至少需要一个多月的时间,无法及时减轻的哥负担。提高燃油附加费是临时措施,省物价局的规定里没有要求一定要开听证会。

“虽然没有硬性规定,其实我们也觉得最好是开听证会”,他说,但是考虑到时间紧迫,最后权衡之下还是没有举行听证,而是请示了市政府,下发了提价通知。

1元燃油附加为何一收就5年?

“涨价容易降价难,以前1元燃油附加也说是临时措施,但是一收就是5年。”有市民担心,LPG价格降至3.64元/升以下时,这5毛钱的燃油附加还是不能取消。

邱亿通表示,如果气价跌到3.64元/升以下,燃油附加费一定会恢复到1元。“以前1元钱的燃油附加费还是油气联动时候制定的,当时规定90号汽油价格跌到3.7元以下就会取消”,但是后来油价一直没有跌破这个价位,所以一直保留着。“没有将这1元钱打入运价是因为出租车运价一直没有调整,如果运价调整,这1元是考虑打入运价的。”

广州市物价局表示,亚运前将召开听证会,确定正式的油运联动机制,让的士运价跟着燃料价格浮动。

采写:南都记者徐艳 吴梦纾 陈良军 陈捷生 实习生 邓春

[责任编辑:gayaguo]
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