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动力更强劲使用更舒心 测试别克君越2.0T

2010年06月21日14:41汽车点评高超
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动力与配置全面升级!测试别克君威2.0T

发动机自然是这款新排量车型的核心,其实我们对这款发动机已经相当熟悉,162KW的最大功率、350NM的最大扭矩实在令人惊艳,而81KW/L的升功率使这款发动机超越了大众EA888的2.0TSI发动机,成为了同级车中的冠军。发动机能在2000转-4000转爆发出350牛米的最大扭矩。

动力更强劲使用更舒心 测试别克君越2.0T

变速器我们同样十分熟悉,被搭载在君越/君威车系中。这款来自爱信的S6六速手自一体变速器在换挡平顺性颇为不错,不过,它在君越上与2.0T发动机是否匹配才是我们测试的最大关注点。

动力更强劲使用更舒心 测试别克君越2.0T

君越偏重舒适,刹车调校也便没有那么直接,渐进的刹车力度很好控制,即使是急刹也会有一定的缓和,使车内乘客适中保持一种比较舒服的感觉。2.0T没有配备倒车影像系统,较长的车身和后窗,给驾驶者带来一些麻烦,好在倒车雷达提供的信息比较准确。

动力更强劲使用更舒心 测试别克君越2.0T

越豪华的车越缺乏驾驶乐趣。从某种程度上说,这句话的确有它的道理。毕竟豪华车体形大、装备多,难免显得笨拙而不灵活,在这点上注重舒适性,轻视操控性的美系车体现得尤为明显。有了所谓的老经验,我们自然不对君越抱太大的希望。有意思的是,君越偏偏在这一环节上,给了我们意外的惊喜!

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全新的增强型前麦弗逊式、后多连杆悬挂系统,根据中国的路况进行了精心调校,底盘结构强度更有大幅提升。在高速路上,以160—170km/h的速度前进,底盘扎实稳定。悬挂对于路面的凹凸处理游刃有余,在保留舒适性的情况下,更有效的支撑车身。以这样的表现来看,君越200km/h的最高时速限制,确实是保守了一点。在市区驾驶,人们往往会忽略君越的操控能力,狭窄的道路与90度的弯角,掩盖了它矫健的身手。对于一台长约5米的庞然大物,也许你更想坐的是后排带按摩的老板席。

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