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鸭尾的衣钵传人 两款保时捷911经典对比

2010年06月23日10:41名车志综合报道我要评论(0)
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鸭尾的衣钵传人 两款保时捷911经典对比

Carrera这个富有传奇意味的名字,向来是保时捷销售体系中表现最突出、最亮眼的高性能车款。继承了元老级保时捷356跑车精髓的911车系,自1963年德国法兰克福车展亮相之后,在历经了九年全球各大赛事的磨练之后,终于在 1972年正式推出了Carrera RS 2.7。

鸭尾的衣钵传人 两款保时捷911经典对比

这辆针对Group 4赛事规则要求、预计生产500辆的原厂赛车,外观上最具突破性的创举莫过于车尾翘起的“鸭尾(duck-tail)”扰流板,这个最初源自赛道上求胜的巧思,再一次印证了911之父亚历山大·保时捷的观点:“时髦是完美设计的结果。”车尾高跷的扰流板立即掀起了一股后扰流板风潮,使得Carrera RS 2.7的市场销售远远超出先前的保守估算,在1973年时,销售就已经突破1000辆!这个销售成绩不但满足了Group 4赛事的规则,甚至让Carrera RS 2.7得以晋身挑战Group 3组别,于是911 Carrera RS一举拿下了当年欧洲GT杯九战七胜的辉煌战绩。

水平对置六缸发动机迸发出的210马力最大功率,只需推动960公斤的车身,这使得Carrera RS 2.7将911车系的极速推升至245公里/小时,而这一成绩也使得该车成为当时德国最快量产车。更出人意料的是这款发动机的压缩比仅8.5:1,除了能够应付赛事活动,也完全合乎日常生活驾驭所需,因此Carrera RS不单只是称霸了全球各大赛事,也令消费者对于保时捷造车工艺刮目相看。

鸭尾的衣钵传人 两款保时捷911经典对比

我们试驾的这辆车,已经是现役车主的超级改装产物。为了追求轻量化,座椅由木材雕凿而成并被蒙上了一层极薄的发泡材料。不过其主要部件并没有被改动,比如手感极好的原厂方向盘,设置在合理位置的变速箱手柄,转速表可以显示最高7200转/分的发动机转速。

尽管已经到了令人尊敬的岁数,但这款2.7 RS依然风韵犹存。轻盈、灵活、性能突出,最高车速能达到245公里/小时。不过想要轻松驾驭并非易事,因为走传统路线的911有脾气、有野性,并不是给车坛“处哥”们练手用的。由于发动机独特的布局方式,车辆过弯需要驾驶者拥有专业的驾控技巧,以保证车身按照既定的轨迹前行。即便是在普通公路上直行,其方向盘所表现出的剧烈钟摆式颤动往往会令外行手心冒汗。当然,强劲的刹车系统还是一如既往,而且能够在任何车速下轻松地将车辆停住。

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