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车市“肠梗阻” 成都车商“裸售”减压

2010年07月15日07:28华西都市报郑明我要评论(0)
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车市“肠梗阻” 成都车商“裸售”减压

成都怡安“裸售”店招

  4月下旬以来,一路狂奔的四川车市突然踩了刹车,除了部分新上市产品及部分紧俏车型外,大部分品牌都不同程度地患上了“肠梗阻”,经销商库存车辆也开始不断增加。而进入7月以后,车市更加惨淡,苦苦支撑了两个多月的经销商不得不加大促销力度,开始以降价,甚至“裸售”的营销模式吸引客户,以求化解库存压力。

  “裸售”模式惊现蓉城

  日前,记者在武侯大道的成都怡安4S店看到,一张放大了的汽车销售增值税发票被放在了4S店的门口,格外引人注目,店头和店内悬挂的横幅以及店招上醒目的“裸价”售车字眼,更是引起了不少路人和消费者的兴趣。

  成都怡安瑞鹰品牌销售总监廖丹告诉记者:“‘裸售’是我们最近推出的一种营销方式,国内还没有车商这样做,我们是第一家。‘裸售’的

  目的就是给客户让利。厂家卖给我们多少钱,我们按原价卖给客户,一分钱不加。”

  廖丹表示,“裸售”最大的特点就是商家把价格底牌亮给客户,瑞鹰2.0都市版以前市场售价9.88万元,现在“裸售”价为9.38万元,与厂家增值税发票上价格一样。“我们有没有赚客户钱,一看发票就知道,而这个发票是做不来假的。”“这样做的目的,就是要与车市常见的降价销售区别开来,显示我们的诚信。”

  在现场看车的消费者刘先生有些兴奋地说,第一次听到“裸售”的说法,感觉挺新鲜,也很震撼。刘先生表示,瑞鹰2.0都市版以厂价“裸售”,一下子少了5000元,性价比提高了一大截,很值得买。

  车市进入“零利润”时代

  尽管今年车市表现有些异常,但无论是从眼前还是长远来看,产能扩张、交通压力、消费结构变化以及经济形势的不确定性等内外因素,将导致市场的竞争越来越激烈。这种竞争在厂家之间会表现在品牌、技术、资金等层面上,而作为“市场缓冲地带”的汽车经销商讲,将首先承受激烈竞争所带来的压力和后果,当库存压力影响到公司生存时,卖车就成了最要紧的事,赚不赚钱倒在其次了。

  “目前很多车型都是‘零’利润在卖,特别是自主品牌车型。没办法啊,库存那么多,不消化怎么得了?”某品牌经销商老总无奈地表示。据了解,几个月下来,有些车商的库存已经超警戒线了,最多的超过2500台,“2500多辆,上亿资金压上几个月不流动,怎么办?只有降价,让利甚至亏本都得卖。”

  据记者了解,从成都市场看,7月份车商价格促销手段明显增多,除了公开宣布“零”利润销售的成都怡安江淮瑞鹰,品信斯柯达昊锐、晶锐等车型外,成都三和、长征汽车四川乾通以及东风悦达起亚经销商销售的一些车型也加入“零”利润卖车行列。 记者郑明

  |记者观察|

  “裸售”与诚信

  当下的车市,价格似乎是永远的核心。当竞争越来越激烈,市场也变得越来越像个大集市,每天来来往往的消费者兴奋而又执着地与商家讨价还价,上演着最原始的交易剧幕。

  在我看来,中国车市之所以像个自由市场,不断地重复价格博弈的故事,在它的背后实际上是消费者对商家的不信任。造成这种不信任心理的根

  源,不仅有车市发展阶段的局限,也有汽车厂商一些不诚信行为给消费者留下的阴影。同样的车,市场热时加一万,市场一冷降两万,定价之随意让人猜不透车价水有多深。这怎么能让消费者对商家有信任感,又如何不跟商家拼命杀价?

  毫无疑问,成都怡安汽贸推出的“裸售”模式,是一种诚信之举,它让消费者明明白白地消

  费,即使赚钱也赚在明处。尽管争议不可避免,但它对市场的正面意义最终会显现出来,而这一举措也将载入汽车营销史。

  一个和谐、健康长久的市场应该是充满信任的市场。而建立这样的市场或品牌,则需要众多的厂商以实际行动来共同完成。相信车商的“裸售”模式,将成为建设“诚信车市”的良好开端和有效触媒,并引发更多商家加入诚信经营的行列。

[责任编辑:thomastian]
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