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自主品牌中考放榜 时间过半任务未能过半

2010年07月15日07:38南方报业网-南方都市报魏启扬 林辉莹 庄思思 黄习伟我要评论(0)
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在中国车市去年的井喷式发展中,以销售经济型车为主的自主品牌成为最大的受益者,搭乘着市场向前的快车,自主品牌们在今年年初都跃跃欲试,意图再现去年的美好光景。而在品牌重塑、内部架构调整以及产品渠道整合等多项准备工作已经陆续完成时,各品牌在今年上半年的成绩又是怎样呢?

东莞

新品牌新车型赶考

东莞车市方面,记者对奇瑞、吉利、比亚迪、海马、长城、江淮和长安等7个自主品牌的调查中,比亚迪依旧继承了去年以来良好的销售势头,不但将奇瑞和吉利两个前辈甩在身后,与其他品牌更是拉大了差距。根据记者掌握的一份今年前5个月的销售数据显示,比亚迪以1649辆的成绩排在所有品牌的第5位,奇瑞则以886辆的成绩位居11位。这样的成绩在旁人看来,算是不错,可自主品牌却都有各自的“苦水”。

自主品牌中考放榜 时间过半任务未能过半

销量 比亚迪一马当先

“比亚迪今年制定的销售目标是产销80万辆,虽然没有对我们经销商下达具体的销售任务,可现在执行的‘弹性销售方式’却无时无刻不在提醒我们清库冲量。”一比亚迪经销商向记者介绍道,比亚迪对经销商的任务奖励是以提车量来衡量的,如果上个月在厂家的提车量是100台,那么这个月就要增加到120台,到下个月再继续递增,以此滚动累积,“正是在这样的商务政策之下,刺激着经销商积累了大量的库存,如同一把鞭子在背后用力抽打无法停止。”这名经销商表示,比亚迪的高销量也就是在众多经销商高库存的压力下所实现的,其中滋味,难以言表。

高库存并不是比亚迪一家所面临的,调查中的几个品牌几乎都有自己那本难念的经。以奇瑞为例,该品牌网络错综复杂,各子品牌都有一批主力车型,即使每款车配的量不大,但由于种类多,其库存总量也就十分“可观”。有经销商指出,由于自主品牌只能靠走量来实现盈利,这也造成了厂家向经销商压库现象的出现。

产品 处于过渡阶段

在产品线布局上,目前除了奇瑞的产品销量相对平均外,其他品牌基本还是靠一款或者个别车系来支撑本品牌的销售。

比亚迪目前虽然建立了3个网络,但真正走量的还是A 1网,主要依靠F3单一车系冲量,然而树大招风,不少合资品牌与自主品牌新品都将直接竞品瞄准了F3,F3的“性价比”优势已不再明显。与此同时,比亚迪经销商对于各网络之间产品的不平衡销量也早有微词。

吉利也在去年公布了其全新的渠道与产品计划,上半年发展的重点被放在帝豪品牌上,其新品也得到市场认可,而全球鹰与英伦品牌尚无有力产品支持,经销商目前还在苦等厂家新政。长城、江淮、长安等品牌,消费者对其的认知度目前还停留在原有形象上。东莞长城经销商称长城的乘用车产品包括炫丽酷熊凌傲等,现在的销量还无法与长城的“起家产品”相抗衡,“现在我们炫丽的库存量差不多达到了1:3,可是风骏则基本上是零库存。”这名经销商称,随着长城新品腾翼系列的上市,这一现象正在逐渐改变,但还是需要很长一段时间的市场培育。

而江淮与长安这两个品牌,其商用车与微面领域的成功在很大程度影响了其乘用车战略的发展,“没办法,厂家的主要精力也还没有完全改变,对乘用车的支持太少,以致局面一直无法打开。”东莞长安汽车经销商称,由于渠道方面的不明晰,以致乘用车无法与微面区分,在品牌形象方面就打了折扣。

渠道 辨识度仍需增强

在渠道建设上,自主品牌似乎承担起市场开拓者的角色,从渠道到子品牌再到各个车系,自主品牌的这套花枪或许没有晃倒自己,但绝对晃倒了消费者。

对于比亚迪来说,网络是多还是少,确实是个难以回答的问题,单从A 1网来看,有竞争过度之忧,而从比亚迪的规划来看,随着经典车行的退网,再加上即将退网的鸿鹰车行,如今东莞就只有两家A 2网和1家A 3网经销商了,之前风传将要开业的新店如今也没了下文,如果在下半年,比亚迪计划中的L3、G 6、M 6等车型如期上市,现有的网络显然无法支持其对销售的需求。

奇瑞的网络不能说其不健全,但正是过于“健全”以致显得有些复杂。在奇瑞庞大的网络体系中,普通消费者很难知悉自己想买的Q Q到底在哪家店有售。而奇瑞在本车系内命名的变更,更是将我们带入到一个“迷宫”之中。

吉利的渠道比较明晰,然而在帝豪与全球鹰这两个子品牌中,由于产品方面的不平衡以致全球鹰品牌在东莞的渠道建设目前仍处于搁置状态。兴隆车行负责人称,在渠道定位尚未明晰之前,只能靠销售金刚、金鹰等老产品来进行过渡。

海马、长城、江淮这几个品牌对于自身的渠道则显得相对简单。“我们就两个网,一个网卖乘用车,另一个网卖海马的子品牌福仕达。”海马经销商称,由于两个网的LO G O、品牌和产品定位不一样,因而辨识度很高。江淮也是如此,将乘用车和商用车分网销售。长城的做法则有些特别,长城将自己的优势产品皮卡和SU V进行分网,然后再将乘用车平均加入到两个网络当中,以此来保证经销商都有热门车型可售,由于两个网络LOGO一样,对于消费者买车还是会造成一定的困扰,“在南城,我们与另一网络的长城经销商相隔不到200米,如何增强我们网络的辨识度成了一个难题。”

(魏启扬)

[责任编辑:sandrazhang]
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