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岭南品驭势度不凡 海马骑士南昆山试驾报告

2010年07月21日14:23腾讯汽车我要评论(0)
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4月23日,北京国际车展上海马汽车旗下首款B级SUV车型——海马骑士正式上市。在今年推出的众多SUV车型中,海马骑士显得有点与众不同:在各款车型大打运动个性牌的时候,海马骑士却独树一帜地立足于行政级商务休闲SUV的定位。除了外形大气动感、内饰高档精致、配置丰富之外,这款车的性能到底如何?

这是笔者一直想知道的问题。而此时恰逢海马“骑士之旅”大型主题活动广州站“岭南品驭”试驾品鉴启动,从广州途经从化到风景秀丽的南昆山,在这样一个极富岭南特色的地方进行骑士试驾,让笔者对海马骑士“势·度不凡”的产品力和品牌精神有了一个全方位的深入体验。

2010款 骑士 2.0 手动 上市实拍图

骑士 价格: 11.38-13.68 万元 品牌:海马汽车车友论坛>>
参数配置 | 车型图片 | 相关资讯 | 车友点评 | 油耗 auto.qq.com 2010-07-21

大气外形不愧行政级之名

在当今中国车市上,外形独特的车型不在少数,而事实告诉我们,在外形上下了足够功夫的车型也往往能够得到消费者的青睐。而这次试驾的海马骑士,单从外表上来看,就绝对不会辱没了行政级SUV的定位。

在北京车展上第一次见到海马骑士,就对其简练却刚强有力的前脸造型留下了深刻的印象。必须承认,海马骑士有着相当犀利的眼神,隐隐有着奋进者的气质。这种眼神来源于鹰眼式的晶钻车头灯,整体大灯造型充满力量感。近光灯带有透镜,并且具备照射高度电动调节功能,这在更高级别的车上也并不多见。倒梯形的进气格栅,配合进气口上缘大面积的条状镀铬饰条,看起来更加具有档次感。由格栅两边向后延伸出来的两条遒劲有力的发动机盖棱线,充分展现着骑士一往无前的气势。

海马骑士的顶部采用简洁的弧线勾勒,构成了优雅而动态的轮廓特征,而波浪形的车身腰线,以硬朗的线条贯穿整个车侧,配合宽大的车门和16寸五辐铝合金轮圈,充满运动气息。车顶左右两边的行李架,也经过亮色装饰,很有些高贵感。车尾设计则采用了延伸曲线的做法,显得十分简洁,除了尾灯、LOGO、型号标识以及尾门中间的镀铬装饰条之外,没有过多的装饰,简练而沉稳,充分展现其作为一款商务SUV的特质。

空间宽敞,设计人性化

海马骑士的车身三围尺寸分别为4421mm1830mm1740mm(带行李架),轴距为2619mm,基本尺寸与韩系SUV如狮跑途胜相当。 前排驾乘者的空间自不必多说,后排即使坐满3个成年人都很轻松。空间设计上也看得出来是花了不少功夫的,整体布局很实用。这次试驾过程中,由于需要过夜,车上不仅有三个人大包小包的行李,还加上了备用油桶、整备工具等一大堆的随车物件,但海马骑士出色的空间设计完全消化了这些行李,并没有影响人员乘坐的舒适性。特别值得一提的是,海马骑士的后排座椅还可进行6/4分折,并完全放倒,不仅增加了车内空间的灵活性,而且也有效提升了车内的实用性。因为乘坐空间开阔,所以即使整个试驾路线单程就花去2个多小时,笔者却没有感到困倦,当然,路上的瑰丽风光也算是其中一个原因。

另外,骑士的储物空间也很人性化,副驾驶位的手套箱容积很大,而且深度足够,中控台上方与下方都有带盖的储物格,私密性得到很好的保障。前门壁板设有杯架与储物格,伸手可及,极为便利,后座杯架则隐藏在中央扶手底层位置,不需要使用时还可以收藏起来,显示出设计师“偷”取空间的巧妙功力,甚至在前排座椅内侧还能找到挂钩,这些设计看似很小,却在试驾路上给我们带来很多便利。

丰富配置尽显档次

与硬朗流畅的外部造型相比,海马骑士在内饰设计上显得简洁与柔和,更注重营造温馨舒适的驾乘环境。坐入海马骑士的驾驶席,首先引入眼帘的是鹰翼型的中控台造型设计,仿佛车头“LOGO”上那个展翅高飞的海鸥般动感飘逸。采用深浅双色搭配的中控台,辅以钛灰银色饰条点缀,烘托出内厢内敛、雅致的气氛。

多功能真皮方向盘的环身粗细适中,握持感很好,长时间驾驶也不会觉得别扭;而上面整合的音响控制按键也带来了更便利更安全的驾驶感受。驾驶席正前方的炮筒形仪表读数清晰,这在海马的车型上比较多见,差不多可以算是家族特征了,上方的波浪式覆盖条不仅造型抢眼,而且还平添一份活泼与动感。倒梯形的中控台控制面板设计简洁实用,按键的布局合理,反映出海马在人机工学方面已不输于日韩系车厂的水准。此外,控制面板上的按钮精致、阻尼感适中、操作起来很轻松,完全没有大多数自主车型的那份廉价感。值得一提的是,海马骑士车厢的用料和做工也在其他自主车型的水平之上,各装饰件的接缝均匀细致,装嵌精良,很有合资大厂的风范。

作为一款定位于公商务和休闲用途两相宜的中高端SUV,海马骑士装备了6扬声器音响系统,除了支持传统的CD之外,还支持USB外接音频接口,使用起来很是顺手,车外的美丽风光配上车里悠扬的乐声,让人心旷神怡,也为这次试驾增添了不少滋味。

宽大的双开启模式电动天窗也是海马骑士的一大亮点,敞开天窗,在初夏的阳光下,清风带着草原独有的土壤气息吹入在整个驾驶舱里,令人心旷神怡。

更令人欣喜的是,骑士车上附带触摸屏的卫星导航仪反应相当灵敏,只需要手指轻轻触碰菜单,就会迅速反应,而且功能强大、显示清晰,长途奔袭的路上偶尔会有掉队的车,也都能很快通过这个导航仪轻松找到组织,相信这个配置也能让消费者驾驶起来更有自信。

动力充沛行走流畅

从广州到南昆山,路况复杂多变,既有城市道路与高速,也有野外道路与山路弯道,绝非那么容易征服。作为一款城市SUV,选择这样的试驾路线的确是非常合适全面体验海马骑士的驾控表现,而海马对产品的信心无疑来自于自身的不凡实力。

海马骑士搭配的是一台海马自主研发的全新HA-VVT-2.0升自然吸气发动机,通过融入D-VVT技术,使其最大功率和最大扭矩分别达到110kW/6000rpm和180Nm/4500rpm,在高速路上驰骋显得相当畅快,的确有纵马飞奔的感觉,完全没有想象中都市SUV力不从心的感觉;百公里综合油耗大概是8.4升,以2.0L的SUV车型而论,这样的表现实属难得。

海马骑士车上配备的是一款5档手动变速器,变速器的档位很清晰,齿比编排也很合理,换档行程适中,操作起来十分顺手。挂入1档轻抬离合起步,离合的接点非常清晰,即使初次驾驶也不需要任何适应。2000rpm左右力量已开始涌现,发动机的低扭不错,起步很轻松。采用大脚油门方式起步,发动机直往上冲,充沛的力量立即带来推背感,而轮胎也不会因为抓地力不足而在瞬间打滑。并且这股猛力一直可持续到5500rpm,加速足够长气,发动机转速上升很快,表现十分活跃。转速近红区时换上2档,加速力量依然饱满,5500rpm以后力量开始回落,近红区时再换上3档从60km/h加速到120km/h,骑士丝毫不费力气,中段的加速超车显得游刃有余。以5档保持120km/h的速度巡航,发动机转速不到3000rpm,进入车内的噪音也在可以接受的范围之内,车内乘客交谈基本不是问题。

视野广阔悬挂适中

这次的试驾路线可说是风景宜人,行走在这样的路上,若没有好的视野无疑是暴殄天物。而海马骑士的视野十分广阔,A柱基本上没有形成视觉死角,这一点让笔者一路上心情畅快不少。海马骑士定位是商务休闲SUV,相信很多人,包括笔者本身也只看重了商务这一特性,而这一次的试驾则充分表现了海马骑士休闲的一面。

前麦弗逊带横向稳定杆、后多连杆的悬挂系统,在海马的精心调校下表现十分出色。整体而言,悬挂调校硬朗又不乏柔韧性,对车身支撑出色,在坎坷路面上也不会有明显的不适感。高速过弯时硬朗的悬挂对车身支撑很强,车身的侧倾也不算大。而且宽大的轮胎能紧贴地面,保证了良好的循迹性。

在平坦的铺装路面上,骑士的行走如轿车一般舒服,悬挂快速的动作能将路面的凹凸不平化为乌有。而到达了南昆山,走在比较崎岖的上下坡道、碎石路面,驾驶骑士以近60km/h的速度奔跑,依然轻松通过,悬挂动作十分敏捷,但对车身的上约束功夫又很到家,虽然有部分振动会从车底传入车厢,但经过座椅的二次减震,坐在车内的驾乘者也几乎感觉不到太多的振动了。

缜密可靠的安全保障

安全性方面,海马骑士也没有丝毫马虎。虽然试驾不太可能体现其安全性能,但是从配置表上看来,车上搭配的ABS、EBD、BAS系统采用了博世最先进的8.1版本,并采用了主动式轮速传感器,经过在内蒙古牙克石高寒地区低附路面和海南高温地区高附路面的标定匹配,能随时监测车身动态状况,有效缩短制动距离,即使面对突发路况,亦能从容应对。欧洲最高标准的3H结构高钢性硼钢车身设计也是骑士的一大亮点,为骑士提供了优越的安全保障,加之采用了4门高强度双防撞钢梁设计,确保车身刚性无懈可击,即使驾驶骑士行驶在起伏的路面上,依然感觉很安心。

小结:

这次的试驾海马骑士给人的感觉可以说是惊喜。从外观、内饰上来看,海马骑士的设计和做工都代表了自主品牌的最高水准,大气的外形加上讨人喜欢的人性化设置,的确可以打动不少消费者的心。即使在路况比较差的复杂路面上,海马骑士的表现也可圈可点,充足的动力、灵敏的操控、出色的通过性都给驾驶员足够的信心,悬挂调校也恰到好处;在起伏路面上的通过性也让人记忆深刻。虽然定位于商务休闲SUV,但海马骑士的性能的确不辱其名,如骑士一样的气势与动力正是其出众之处,相信这款车型也将在SUV市场上纵横捭阖,创下一番佳绩。

[责任编辑:chenghaozhu]
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